香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）廣東省交通運輸廳有關負責人昨日表示，在日前舉行的2020年全省交通運輸工作會議，明確「加快推進獅子洋、蓮花山等跨江通道的前期工作」。這意味着加上已通車的珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋，在建的深中通道，珠江口將形成7條的跨江通道群。而廣東省交通運輸廳還提出，規劃到2022年底，大灣區至粵東粵西粵北各市陸路2小時通達。
據了解，蓮花山跨江通道工程北距黃埔大橋約9.5公里，南距南沙大橋約13.5公里，全長超28公里，與京珠高速、廣深沿江高速等相接。該通道早前已完成超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標，過江工程橋樑和隧道方案展開深入比選論證。相比目前廣東高速公路基本在雙向4車道到8車道之間，該通道重點研究雙向12車道及以上建設方案。廣東省交通集團方面透露，該通道最快今年內開工，2025年完工。
同時，位於南沙大橋與虎門大橋之間的獅子洋跨江通道，長約34.8公里，工程從廣州南沙跨越珠江口至東莞；已列入《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018年-2022年）》，而該項目工程可行性研究報告編制近期完成。廣東省交通運輸廳有關負責人稱，隨着跨越珠江東西岸的通道整體密度不斷加強，兩岸人流物流將更加通暢，粵港澳大灣區亦加速從「互聯互通」走向「直連直通」。
擬2022可半日抵全球主要城市
該負責人還透露，今年將進一步用好管好港珠澳大橋，促進跨境運輸便利化，推動粵港澳三地跨境通行政策與體制機制優化對接，加快構建便捷高效的現代化綜合交通運輸體系。計劃到2022年底，形成大灣區「12312」交通圈，大灣區內實現以香港－深圳、廣州－佛山、澳門－珠海為核心的1小時交通圈，大灣區至粵東西北各市陸路2小時通達，至周邊省會城市陸路3小時通達，與全球主要城市12小時通達，基本達到世界一流灣區發展水平。
