■航班客座率創新低，隔排坐都不能確保每排有人。 受訪者Vivian小姐供圖受疫情影響，航空運輸市場正經歷灰暗時刻。2月上旬坐飛機抵達上海的潘先生，經歷了見過中最空蕩的航班：「110多座的飛機上只有30人左右，客座率基本上27%。除了空姐過來測體溫發物品，全程沒人說話，沒人吃飛機餐。」即便到現在2月中下旬，客座率依然堪憂，Vivian小姐向記者展示了她在2月18日坐飛機時拍的機艙照片，基本上隔排坐也不能確保每排有人，後艙基本全空，目測客座率不足5成。
空落落的機艙，轉換成數字後可以看到航空市場的巨損。航空數據服務商OAG數據顯示，1月20日至2月17日，全球航空公司取消了中國航班上大約170萬個座位，基本上佔運力的80%，同時，中國航司也取消了1,040萬個國內航班座位。中國民航局副局長李健透露，自免費退票政策實行以來，截至2月15日，國內外航空公司共辦理退票2,000萬張，涉及票面總金額超過200億元(人民幣，下同)。
每間航企日虧千萬元
「200億元，自是由各家航司承擔」，一位航空業內人士向香港文匯報記者表示，「航空市場本來就是規模經濟，以往淡季一條航線每天都要虧上數百萬元，現在因為疫情，七至八成旅客取消出行，失去大量現金流，還要響應政策免費退票，初步估算一家航空公司每天要扛下千萬級別的虧損。」該人士稱，航空公司最忌諱停着不飛，但現在狀況就是無法飛，各航司的資金壓力可想而知。
考慮到中國是旅遊消費大國，損失亦會對全球市場造成影響，據國際民航組織(ICAO)分析，從今年2月到3月，如果投放中國市場的座位數減少的比例保持現在的基本情況不變，旅客運輸量將減少約1,640萬人次，2020年第一季度潛在收入損失約為41億美元；如果投放中國市場的座位數減少幅度繼續增加，旅客運輸量將減少約1,960萬人次，潛在收入損失約為49億美元。
1月份客座率已呈跌幅
儘管大批乘客取消飛行計劃始於春節前夕，但已影響1月份的數據。近日，中國國航、南方航空、東方航空、吉祥航空和春秋航空相繼發佈了1月運營數據，客座率分別同比下降3.3%、3.7%、5.4%、6.8%和7.9%。客運量方面4家下降，國航、南航、東航、吉祥航空分別下降4.1%、4.6%、5.4%和4.3%，僅春秋航空漲4.7%。
交通運輸部統計，1月25日至2月14日全國共發送旅客2.83億人次，日均1348萬人次，同比均下降82.3%，僅為春運客流的六分之一。受疫情影響，預計今年春運40天客流將同比下降45%。
