■《廣州白雲國際機場總體規劃修編（2020年版）》獲批覆。圖為白雲機場第二航站樓。 香港文匯報記者方俊明 攝擴建提速 累建5跑道 T3航站樓將動工
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）廣州機場擴建將進一步加速。香港文匯報記者昨日從廣東省發改委獲悉，《廣州白雲國際機場總體規劃修編（2020年版）》（下稱「新總規」）日前獲得國家民航局正式批覆，最新定位為引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰略的國際航空樞紐。相比2007年總規目標2035年旅客吞吐量9,500萬人次，新規劃提前五年到2030年的客量要突破1.2億人次，較2019年客量大增近40%；而規劃跑道累計將達5條。
作為大灣區世界級機場群的核心機場，白雲機場近年旅客吞吐量實現「連級跳」。數據顯示，自2004年機場轉場那年客量2,000萬人次，到2013年超過5,000萬人次，到2019年突破7,300萬人次，趕超了香港機場去年的逾7,100萬人次。但目前白雲機場僅擁有兩座航站樓、三條跑道，對比北京的兩座機場、四座航站樓、七條跑道，上海兩座機場、四座航站樓、六條跑道，仍有差距。
關鍵指標明顯優化提升
據新總規顯示，白雲機場是按近期2030年的旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達1.2億人次、380萬噸；終端2045年分別達1.4億人次、600萬噸進行規劃。反觀之前的《廣州白雲國際機場總體規劃（2007年修訂版）》，遠期規劃目標為2035年的年客量9,500萬人次、貨量約390萬噸。
在如今更遠大的新目標下，各項關鍵指標均明顯優化提升，與之對應的是進行能力增強。新總規提出白雲機場多項涉航站樓、跑道等擴容計劃。按近期規劃，將新增西二、東三跑道，新建第二航站樓（T2）主樓東四、西四指廊和西衛星廳、第三航站樓（T3）等。而終端保持五條平行跑道構型，規劃新增T3航站樓衛星廳。
其中，白雲機場近期規劃還將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線等軌道交通，分擔比例達40%；如此，白雲機場將直接與粵港澳大灣區乃至全國的高鐵網互聯互通，打造「空鐵聯運」大型樞紐。
新機場籌建總投資350億
與此同時，廣州新機場（珠三角樞紐機場）亦加速籌建中，已成立新機場工程建設指揮部。香港文匯報記者昨日獲悉，該機場預選址位於佛山高明區和肇慶高要區交界處，計劃總投資350億元，將建設兩條遠距跑道，設計年客流量3,000萬到5,000萬人次，在廣東將僅次於白雲機場、深圳機場。目前該機場列入廣東建設世界級機場群「5+4」骨幹機場之一，積極發展國內國際航空客貨運輸，將與白雲機場共同形成國際航空樞紐。該機場將主要服務珠三角中西部及周邊地區，輻射帶動粵西的發展。
據國家民航局數據顯示，去年珠三角9市完成旅客吞吐量破1.42億人次，加上香港、澳門機場的客量超8,000萬人次，粵港澳大灣區總客量超2.22億人次；這超過了京津冀機場群的1.46億人次，但低於長三角機場群的2.65億人次。
廣東省機場管理集團有關負責人透露，今年大灣區機場群合作將按之前五大機場高層聯席會議達成共識來展開，特別是在地面交通、空域資源、航線網絡、技術創新、產業培育等方面優化合作機制，拓展合作規模，共同推動機場群之間優勢互補、聯動發展，進而有效提升大灣區機場整體競爭力。