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乘聯會公布，2021年3月乘用車批發銷量為183.8萬輛，環比2月增長61.6%，同比去年3月增長83.3%，較19年3月下降4.6%，大致符合預期。首季累計批發銷量500.4萬輛，同比增長77.2%，較2019年同期下降2.9%。
3月新能源乘用車批發銷量達到20.2萬輛，環比2月增長101.1%，同比增長261.3%，優於預期。3月新能源車內地零售滲透率10.5%，首季滲透率8.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。3月自主品牌中的新能源車滲透率20.5%；豪華車中的新能源車滲透率15%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.3%。
回顧在港上市的車企3月銷量表現，整體表現未算突出。比亞迪(1211)銷量年增33.4%，吉利(0175)增37%，廣汽(2238)增57.6%，表現遜於行業。長汽(2333)按年增84.4%，表現與行業相若。以首季銷量表現比較，長汽表現遠勝同業，年增1.3倍。比亞迪、廣汽及吉利增速均慢於行業水平，分別年增70%、62.2%及62%。
行業低基數效應漸減退
展望第二季度行業銷量，低基數效應將會逐步減退，而且近期廠商取消庫存考核等約束，經銷商進貨的積極性不高。中汽協提到，近期原材料價格大漲，增加車企的成本壓力，加上晶片供應緊張仍在持續，預計第二季影響幅度會大於第一季，估計第四季晶片供應情況會出現好轉。綜合以上多項因素，預計短期銷量增長會減慢。
短線而言，關注4月19日即將開幕的上海車展，屆時主要品牌將會發布新車車型，或會為股價帶來短線催化作用。個股方面，目前偏好長汽，基於其銷量表現維持優於同業，產品覆蓋較全面，新能源新車廣受年輕用家歡迎。但預計芯片短缺問題及原料價格上漲的憂慮，將繼續拖累板塊表現，建議投資者暫時觀望。
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