香港斜路多，使用電動車行走耗電量大，九巴車務策劃部主管梁領彥直言，兩年前並無信心本港適合使用雙層電動巴士，擔心續航力未能應付長時間的運作，但過去兩年汽車電池技術已大為進步，現時充電一次足可行駛超過300公里，已能應付日常行駛需求。
九巴現時有22輛電動單層巴士作試驗用途，203C往來大坑東和尖東，以及行走葵芳長青的43M等6條路線，梁領彥在專訪中表示，單層冷氣電動巴士只載客六七十人，行走200公里並無問題，但雙層巴士載客量超過140人，現時巴士長度多為12.8米，耗電量大，續航力是一大問題，兩年前只能約行走100公里，但本港巴士每日運作的車程超過200公里甚至300公里，難以使用雙層電動巴士正常運作，「只能夠朝早攞出嚟一陣，跟住返車廠叉電，夜晚先再出嚟。」
他又指出，有使用雙層電動巴士的倫敦及新加坡，較香港有優勢，如倫敦路面較窄，雙層巴士車身較短，且天氣不似香港般炎熱，車廂只需使用冷風機，耗電較少；新加坡的雙層電動巴士載客量較香港少，椅背較低，故車身較輕，加上行走平路，耗電同樣較低，相反香港斜坡多，耗電量大，難使用雙層電動巴士。
不過，他指過去兩年美國及內地的電池技術提升，尤其內地的電池技術發展迅速，散熱功能佳，續航力大幅提升，令雙層巴士充電後行走200公里至300公里並無問題，甚至已超過300公里，故現已有信心引入雙層電動巴士。