[2003-01-09] 兩地合建西部通道

本報記者　羅敬文

　鑑於現時落馬洲、文錦渡和沙頭角三條陸路跨境通道的車容量已接近飽和，為了應付日益增加的交通需求，及未來新界西北區的發展，深港兩地政府經過多年磋商決定興建深港西部通道，有關的工程將於二○○三年正式動工，預計二○○五年建成，總投資額達十五億七千萬元人民幣。

　深港西部通道工程包括大橋、口岸和接線三部分，其中深圳灣公路大橋由深圳側一線口岸東南角至香港鰲磡石由深港兩地合建，全長五千一百五十四公尺。雙方將按照「以粵港分界線為界，各自投資，共同建設，各自擁有，各自管理」的原則共建大橋。一線口岸（監管區）將建在深圳東角頭東側灘塗填海區，佔地面積約一百○九點八七公頃。

　該通道建成後，將是中國目前設施最完善、通行能力最大的公路口岸，車輛的日流量可達七萬至八萬輛。同時，西部通道工程將解決深圳市現有公路口岸通行能力嚴重不足問題，並使口岸過境交通流佈局更趨合理，同時促進香港及珠江三角洲地區經濟穩定發展。

　興建深港西部通道優點：物流進出互不干擾，深圳一線口岸過境車輛可「東進東出，西進西出」，分流百分之六十三以上過境車輛，使深港公路口岸的佈局更趨合理，使過境車輛遠離城市中心區，有效分流皇崗與文錦渡口岸的過境交通量。