輕鐵獲撥千萬 設導盲引路徑

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　■港鐵計劃動用近千萬元加設無障礙設施，包括在月台加設導盲引路徑。本報記者梁祖彝 攝

　【本報訊】開放式設計的輕鐵車站滿布「陷阱」，日前發生失明人士「差錯腳」墮軌事件後，輕鐵月台導盲措施不足問題再度成為關注。港鐵表示，將於未來兩年動用近千萬元加設無障礙設施，包括在月台加設導盲引路徑、行車方向圍欄凸字牌等。無障礙設施關注組對輕鐵有限度的改善措施表示失望，認為輕鐵計劃加設的行車方向圍欄凸字牌安裝位置仍難以觸及。

兩年內159個月台加裝

　輕鐵車務經理辛卓原昨回應早前天耀�h有失明漢墮軌事件時表示，港鐵計劃動用近千萬元，加強無障礙乘車的措施，其中包括在2010年前，在68個車站及洪天路緊急月台共159個月台加裝與月台長度相同的引路徑，引領視障人士於第一卡車第一扇車門上車，方便車長照顧，其中3個車站共12個月台已於去年完成工程。此外，輕鐵月台與車廂間空隙超過134毫米，輕鐵會在37個車站共62個月台的該類空隙處加置月台膠條。

　對於常有失明人士批評輕鐵缺乏報站廣播而不時「搭錯車」，辛卓原說，輕鐵已於天逸站5個月台的圍欄上，加裝10套提供列車行車方向資料的凸字牌，稍後亦會在159個月台，加裝具發聲功能的八達通出閘機，以提示傷健乘客其八達通卡內的餘額，乘客可到各輕鐵客務中心申請該服務。

關注組對措施提建議

　無障礙設施關注組發言人梁球對輕鐵有限度的改善措施表示失望，他批評現時輕鐵月台安裝的黃線坑紋太淺，對失明人士來說幾乎無用，同時輕鐵加設的行車方向圍欄凸字牌安裝位置亦難以觸及，「凸字牌覆蓋的範圍太小了，我怎樣找到它也成問題。」他建議，行車方向凸字牌應加裝在八達通入站機附近，亦應加設引路徑提示凸字牌的位置，否則裝了凸字牌，失明人士也「得物無所用」。