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■粵港澳跨境交通便利，將促進區內經貿交流。圖為深港西部通道。
本報獨家報道 都市圈建設中，交通網絡是基礎。專家預期，中央今日出台的《珠江三角洲地區發展規劃綱要(2008—2020)》(以下簡稱「綱要」)，將明確表態支持粵港澳加快重大交通設施的對接，以便把珠三角都市圈建設成為亞太地區最開放、最便捷、最安全的客物流中心。預料珠三角都會區海陸空綜合客貨運量將在10年內進佔世界級都會圈的前列，成為全球最重要的交通運輸樞紐之一。■本報珠三角新聞中心記者：羅愛文、劉揚、京畔
有關的調查報告預計，2030年，粵港澳的軌道交通網絡將全面銜接，形成一小時生活圈；珠三角機場群將形成一個整體參與國際競爭，與倫敦和紐約機場群相抗衡；港口群將避免惡性競爭，形成分工格局，實施錯位發展，打造世界級的航運中心。
但正如許多專家所指出的那樣，珠三角都市圈未來面臨的挑戰是：作為核心城市之一、國際化程度最高的香港，如何盡快與這個正在形成的網絡有效地連接起來，既能充分利用珠三角的網絡發展經濟，也能以其國際網絡提升整個珠三角都會區的競爭力。
按照規劃，到2030年，珠三角將形成世界規模的軌道交通網絡，輔之以普通公路和高速公路等其它交通設施，珠三角都會區的綜合交通網絡將基本形成，區內的出行、生活、工作將更為便捷。
一小時生活圈 全面鋪展
目前，珠三角軌道交通網絡建設正全面鋪開。以廣州為中心的珠三角一小時生活圈將每10年上一個台階：2010年，廣珠鐵路與廣港深鐵路軌道交通線路建成，廣—珠—澳、廣—深—港兩軸沿線城市將實現一小時工作生活圈；2020年，港珠澳大橋 、深中隧道/大橋將貫通珠江東西兩岸，城際鐵路與廣州、深圳等城市地鐵實現對接，形成以廣佛、港深、珠澳為交通樞紐的軌道交通網絡，珠江東西兩岸城市之間將實現一小時生活圈；2030年，軌道交通連接到珠三角都會區各縣，縣級以上城鎮實現一小時生活圈。
到2030年，珠三角都市圈的公路鐵路貨運量達到309,411萬噸/年，客運量達到309,931萬人次/年。軌道交通網絡密度2015年即將達到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和東京都市圈的水準。
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