港鐵南線高架橋方案可行

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　■政府指港鐵南線建高架橋方案可行。圖為港鐵橫跨香港仔海峽時興建地標式大橋的設計圖。資料圖片

　【本報訊】(記者 朱樂汶)港鐵南港島線正進行初步設計工作，港鐵建議由香港仔隧道收費站至利東�h一段以鐵路高架橋興建，卻惹來部分南區居民擔心高架橋會帶來噪音及影響景觀，要求改以隧道方案興建。政府昨在提交立法會文件中指出，經過大量評估工作後，基於規劃和環保等考慮因素，認為高架橋方案切實可行，又稱隧道方案涉及挖掘工程、臨時徵用黃竹坑警察學院土地及封閉香港仔海峽大部分水域，會對社區構成更大影響。

建隧道須封海礙航運

　運輸及房屋局明日到立法會簡介港鐵南港島線的進度報告。政府文件表示，經港鐵評估後，認為由香港仔隧道收費站至利東�h一段鐵路路段，以高架橋興建比隧道方案更切實可行。

　文件指出，如實施隧道方案，位於黃竹坑的車廠需下降大約14米，並需在車廠選址挖走100萬立方米的堅硬岩石，工程會令鐵路的完工期延遲3至4年；為建造隧道，香港仔海峽大約有三分之二的水域要封閉3年，其間只能留下35米闊的航道供船隻往來，政府認為此改動市民可能不會接受。

　再者，將來海洋公園及黃竹坑的車站亦需於地下興建，車站月台和出入口的步行時間增長，對乘客造成不便。而最大影響是，興建隧道需要臨時徵用香港警察學院內大約16,000平方米地方，最少為期3年，戰術訓練綜合大樓更需要拆卸，影響學院運作。政府表示，港鐵將提出各項緩減高架橋對環境影響的措施。