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■本月16日，大批歸心似箭的旅客在東莞東火車站外等候，完全看不見龍尾。 資料圖片
本報特約記者 李浩彰
被稱為全球最大的人流移動的中國春運早前正式啟動，全國鐵路春運由本月11日到2月19日，為期40天。預計全國鐵路旅客發送量將達1.88億人，增長8%，日均470萬人。這個一年一度、規模巨大的人口大遷移，原來正與中國改革發展有密切關係，成了研究現代中國的一個絕佳切入點。
春運的產生，與改革開始後，城鄉人口流動有密切的關係。中國內地設有戶籍制度，國民不得隨便流徙。自改革開放以來，中國政府開始鼓勵自主就業。鑑於農村出現人口過剩的情況，且為了促進工業的發展，人口的流動限制也開始放鬆。因此有不少的農村人口遷到經濟較發達地區(城市)就業，出現了「農民工」的身份，造成了人力的大量流動。
粵大量常駐人口 多是農民工
以廣東一省為例，由於省外流動人口增長，廣東2007年常駐人口已達9,449萬人，首次成為中國第一人口大省。廣東省發改委主任李妙娟指出，廣東省目前已提前進入第4次人口出生高峰期，預計「十一五」(國民經濟和社會發展第十一個五年計劃，由2006至2010年)後半期，廣東省仍將保持出生人口數量逐年增加，到2010年，全省出生人數將達128萬人。雖然人口增長快速，不過形成大量常駐人口的主因，始終是不少的農民工每年湧到這些發展城市謀生有關。
新年回家團聚 成春運主要人群
中國人的傳統觀念，對新春佳節極為重視。從文化意義的角度看，一家人在春節的時候闔家團聚，不僅是一個普通的家庭聚會，更體現一種家庭完整性及家族根源的維繫。所以在中國，無論離家人有多遠，一般人都要團聚共度新春。這些離開家庭去外地就業的人員在春節前返鄉過年、春節後趕回原先單位工作，即成為春運運輸的主要人群。從一個側面說明，他們難以在打工的城市找到歸屬感。
失業潮令「春運」提早
受美國次按「爆煲」影響，歐美企業訂單大量減少，從08年6月開始，珠三角、長三角及沿海一批出口加工型企業紛紛倒閉，許多大、中型製造企業也迅速收緊擴充步伐，導致大批農民工被裁。據國家發改委此前公布的一項數據顯示，去年上半年，內地共有6.7萬家中小企倒閉。以珠三角為例，僅10月上旬，就有近50家港企申請破產清盤。據稱，08年下半年，在全國2.1億農民工中，已有近千萬人「提前」返鄉，其中湖南、河南、江西、四川等省份的農民工返鄉率在20%以上，預計今年中國春運的總運量將超過23億人次，形成了今年春運「買飛難」的問題更突顯。
「買飛難」 衍生「黃牛」問題
何謂「買飛難」？這是說買回鄉火車票困難的情況。中國幅員遼闊，城市工人來自不同的地方，而他們通常依靠的交通工具便是火車(內地稱「鐵路」)，故此鐵路在中國的交通上佔了很重要的地位。而由於一票難求，故不少「黃牛」便出現，以高價將車票賣予平民謀利。據央視《新聞1+1》引述，在一項調查中，人民對於「怎樣的購票方式最有可能買到車票」，第一位是走後門、托關係，佔47.3%；第二是找票販子，佔37%；第三是通過正規的渠道在預售窗口買票，只佔15.4%。面對上述情況，政府當然大力打擊違法情況，湖南鐵路警方已先後組織4批共800名鐵警南下廣州，配合廣州鐵路公安局開展打擊票販的「藍盾」行動，目前已抓獲票販上千人。
年份 春運總客運量(億人次)包括鐵路及水路
1995 14.28
1997 17.4
1999 14.4
2001 16.6
2003 18.19
2005 19.5
2007 22.545
2008 22.628
2009 23(預測)
來源：維基百科及記者綜合
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