 放大圖片
■19日，鐵道部舉行新聞發佈會，介紹春運情況。新華社
【本報北京新聞中心記者李雪穎19日電】為期40天的鐵路春運今日結束。春運期間，鐵路發送旅客1.92億人，日均發送旅客達480萬人，同比增長一成一。鐵道部新聞發言人王勇平說，今年鐵路春運的旅客發送量創造了歷史新高。
春運前，鐵道部預計今年春運旅客發送量為1.88億人，今日公佈的春運旅客運量達1.92億人。王勇平強調，儘管春運期間學生客流、農民工客流、探親客流、旅遊客流、商務客流等多股客流疊加，高度集中，流量巨大，超過往年，但總體來看，春運秩序明顯好於往年。
「一票難求」存兩因
談及春運「買票難」的問題，王勇平表示，春運買票難主要有兩個原因。一是運力不足、一票難求。這是中國鐵路發展長期滯後所帶來的問題，解決之道，只有加快建設鐵路、發展鐵路、增加運力。隨著大批鐵路項目的建成投產，到2012年中國將擁有運營里程總量11萬公里，電氣化複線率達到50%，屆時春運買票就會變得更加方便。
二是排長隊買票的問題。王勇平說，今年春運，鐵路部門要求各個客運站，特別是重點站要增開售票窗口，延長售票時間，最大限度地發揮車站窗口售票作用，除學生和民工團體票外，其餘票額全部在鐵路客票網上發售，主要客站做到24小時不間斷售票，特別是加強了春運列車車次、票額、發車時間、到站時間等方面的信息發佈和公開工作。這項工作還將是今後春運的一項重點工作。
5條客運專線今年投產
王勇平今日表示，按照鐵路建設進度，武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-台州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等5條鐵路客運專線將在今年建成投產。他表示，隨著更多的鐵路建設項目陸續投入運營，鐵路「瓶頸」制約狀況將在不久的將來得到極大緩解。
談及金融危機對於貨運的影響，王勇平坦言，國際金融危機對中國實體經濟的影響逐漸顯現，在鐵路貨運上也有明顯體現。從春運期間的貨運量對比分析看，日均裝車數與去年同比下降4.8%。當然，這裡面可能也有鐵路部門為了增開臨客停開部分貨車的因素。但是，總體看，貨運任務出現了下滑。
|
放大圖片
