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■研究報告建議，香港機場發展多元化經營，吸引珠三角居民來港消費及利用香港機場的國際航班。
【本報訊】(記者 文森)內地京滬兩大機場發展迅速，近年國際航線倍增，現時內地旅客毋須來港轉機也可飛往世界各地，令香港機場的國際樞紐地位面臨威脅。「一國兩制」研究中心發表報告建議，要提升香港機場的競爭力，規劃中的港深機鐵出路必須配合珠三角發展，駁通內地城際軌道交通網絡，將香港打造成華南地區國際航運樞紐，屆時便可吸引珠三角區近5,000萬人口來港旅遊及消費；報告亦建議，機管局可配合航天城及港深機鐵發展，擴充機場內的免稅區，將機場變成一個國際消費中心，吸引轉機旅客消費。
「一國兩制」研究中心報告指出，香港國際機場最大的優勢是國際航線數目多，吸引不少內地旅客來港轉機前往其他目的地，但近年北京、上海等機場已迅速開拓國際航線數目，令華北和華東地區的內地旅客，毋須再專程來港轉機。例如2000年，北京和上海分別只擁有國際航點約60個和30個；現時則分別倍增至約90個和70個。內地航點方面，據去年中國民用航空局及香港機管局數字顯示，京滬兩大機場更遠超香港機場，北京有100個，上海有逾60個，香港卻只有40個。
京滬航點增 港失轉機客
據此，研究中心認為，香港機場對內地旅客的吸引力已大減，認為港府應及時「變招」提升香港機場的競爭力。香港機場未來的旅客增長潛力將主要來自華南地區，尤其是珠江三角洲地區近5,000萬人口，因此建議港府必須向深圳市政府爭取，將規劃中的港深機場鐵路與明年落成的珠三角城際鐵路相連，甚至駁通至整個華南高鐵網絡，建成「香港機場鐵路快線」。屆時，若東莞居民經深圳乘港深機鐵，只需30至40分鐘便可直達香港機場轉乘國際航線，在行程時間上具極大吸引力，將可彌補香港機場現時的不足。
倡放寬珠三角居民入境
研究中心稱，如「香港機場鐵路快線」得以落實及廣深港高速鐵路建成後，將有助吸引更多珠三角居民來港消費，因此建議政府應考慮放寬珠三角居民的入境簽證；亦建議機管局可配合航天城及港深機鐵發展，增加機場內免稅店的數目，再加上大嶼山區內包括迪士尼樂園、昂坪纜車等旅遊景點，將機場變身成一個國際消費中心。
行政會議非官守議員召集人梁振英表示，關注香港機場客貨運吞吐量下降的情況，又稱如何力保香港競爭力的問題已迫在眉睫。
建議港機場經營多元化
中旅社旅行團業務部副總經理吳熹安認為，珠三角居民消費能力普遍較高，將有助刺激香港經濟，但若將香港機場打造成消費中心，首要條件是要多元化，「飲食及購物服務不足以吸引內地客消費，應該加入一些商業用途如展覽中心，才可吸引珠三角這些轉機客」。他續說，若港深鐵路和廣深港高速鐵路的票價過高，亦難以吸引內地客來港轉機及消費。
運輸局指正與深方研究
運輸及房屋局回應表示，兩地聯合小組正研究港深鐵路事宜，包括轉乘流程等，並會繼續與深圳政府協調，希望盡快有結果，方便前往深圳及珠三角其他地區的旅客。機管局表示，會積極考慮「一國兩制」研究中心建議的可行性。
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