廣深港高鐵 簽技術安排

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　■鐵道部與港府簽署廣深港高速鐵路技術安排備忘錄，鄭汝樺與陸東福交換備忘錄文本。

　【本報訊】香港運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日與國家鐵道部副部長陸東福，就廣深港客運專線內地段與香港段接口及營運籌備進行深入的會談，並簽署技術安排備忘錄。根據備忘錄，鐵道部將繼續與特區政府加強溝通，以配合香港段於本年年底動工的目標和往後專案的實施。另外，雙方在過往已達成廣深港客運專線深港連接段的技術事宜的共識上，制訂詳細的技術方案。有關單位日後將繼續協商具體實施細節，包括進一步協商營運和維修安排。

西九至石壁經福田虎門

　廣深港高速鐵路的總站將設於香港的西九龍和廣州的石壁，中途站設於深圳的福田和龍華以及東莞的虎門。廣深港高速鐵路將緊密銜接京廣客運專線和杭福深客運專線，使香港成為國家高速鐵路網絡的一部分。它亦會連接珠三角城際快速軌道，大大提高香港與珠三角地區的聯繫。

　廣深港高速鐵路香港段的最高行車車速可達每小時200公里。該鐵路完成後，香港與廣州的鐵路行車時間將縮短至48分鐘，由香港到長沙及廈門只需4小時，到武漢、福州等其他內地城市亦只需5小時。由香港到上海和北京也分別只需8小時和10小時。本港作為泛珠三角商業基地和進出內地門戶的地位也會進一步提升。

預計2020年日載客10萬

　廣深港高速鐵路預計於2020年每日可接載乘客100,000人次，於2030年更可達120,000人次。以節省的交通時間估算，鐵路運作所帶來的經濟效益在50年內每年可達830億港元。

　新鐵路在施工期間可創造5,500個職位，而營運期間則可創造一萬多個職位。政府計劃在今年年底動工，在2015年或之前完成。