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■北京為高鐵專門而建的北京南站。 資料圖片
【本報兩會報道組北京9日電】全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席專家黃強表示，從現在到2012年，對於中國的高速鐵路建設是關鍵時期。從2009年至2012年，平均每年將完成基建投資6,000億元以上。投資看似巨大，但實際上2003年至2007年，中央財政預算資金投入僅佔鐵路基礎設施建設的4.9%，到2009年，中央投資也不過佔6,000億元總數的25%。
鐵路建設有效拉動經濟
外界對於鐵老大此番再次分得4萬億蛋糕中的「一大塊」頗有微詞，但黃強預算，如果向鐵路基建投資6,000億元，將產生鋼材2,000萬噸、水泥1.2億噸的需求，並可提供600萬個就業崗位；1,000億元的機車車輛購置及更新改造投資，可以提供80萬人的就業崗位，消耗鋼材500萬噸。對於拉動內需、保證就業都有重大意義。
談及京港高鐵對經濟的拉動作用，黃強舉例說，「石家莊從小村莊變成現在的省會，很大原因就是鐵路的發展」。京港高鐵涉及北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港這八大城市，將大大拉動沿途經濟發展。
對於很多城市選擇為高鐵新建火車站。黃強說，北京為高鐵專門建了北京南站，大大促進了原本經濟較薄弱的北京南城區的發展。因此很多城市也將選擇的新設車站，引入高鐵來擴張城市版圖。
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