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■陳華裕表示，落實大橋將可推動觀塘工貿區轉型。 本報記者梁祖彝 攝
【本報訊】興建啟德連接觀塘工貿區的大橋成為整個啟德發展規劃中最棘手的難題，因為當局既要顧及《保護海港條例》，又要遷就觀塘公眾貨物裝卸區的躉船出入，橋身需要相當於逾10層樓高，較鴨𡘾洲大橋高1倍。有專家建議，政府倒不如把貨物裝卸區遷移，不僅可調低橋身高度，令成本減半，更可配合啟德旅遊區的發展。
建橋成本減半 景觀更靚
香港規劃師學會副主席陳劍安表示，啟德將會發展成為旅遊區，勢必使區內成為次商業中心，政府在規劃時亦應協調附近的相關設施，長遠要搬遷貨物裝卸區，解決躉船出入的問題，使橋樑高度降低，不致產生景觀的問題。
香港建築師學會環境分部主席李炳權表示，若要興建逾十層樓高的大橋，工程技術不成問題，但須附以長長的鐵路和行車引道。他又稱，因工程要避免填海，可選擇的建橋款式不多，若採用斜拉索大橋，橋躉所佔範圍甚廣，開合式橋又影響躉船出入。他稱，若把貨物裝卸區遷出，建橋成本可大幅減半。
觀塘區議會發展及重建專責小組主席陳華裕表示，政府可選擇在防坡堤上設樁避免填海，並指落實大橋的發展，可推動觀塘區的轉型，甚至發展酒店，與毗鄰的啟德旅遊區相呼應。他相信只要政府願意改善工貿區對外的交通、加強與啟德的聯繫，定必使觀塘工貿區有一番新景象，帶旺人流和地區的經濟。
怕影響工人生計 無意迫遷
據悉，政府有考慮逐步搬遷觀塘貨物裝卸區，並曾提出裝卸區於2011年8月1日關閉，但因要協助兩個營辦者另覓經營地點，而搬遷亦會影響部分工人的生計，擔心會遇到極大阻力，現時只會鼓勵營辦者自願遷至其他裝卸區，拖累連接觀塘工貿區大橋的具體設計方案遲遲未能定案。
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