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【本報訊】(記者 朱樂汶)政府根據統計處最新公布的工資指數，及巴士票價可加可減方程式，首次計算出負數，達負3.03%，當局遂首次主動啟動票價檢討機制。運輸及房屋局指出，方程式的運算結果只是決定票價調整的其中一項參考因素，會否減價還要一併考慮「一籃子」因素，當局已要求各巴士公司提交有關數據，預料最快6個月後有調整票價的決定，倘最終運算結果為負2%，會令巴士票價平均減0.1元。有學者批評，要半年才可決定是否減價，方程式反映的數據滯後，未能及時回應市民需要。
政府在06年延續4間巴士公司專營權時，加入了「可加可減」的票價調整安排，讓巴士票價因應最新經濟情況和營運成本作出調整。若方程式的運算結果超過正或負2%的水平，政府便會主動全面檢討票價。在金融海嘯下，整體工資水平下跌，統計處昨發表去年第4季運輸業界工資指數，計及上月份的綜合物價指數後，有關方程式的運算結果顯示，最新一季度的巴士票價「可加可減」方程式運算結果為負3.03%，達至啟動檢討巴士票價的水平。
料半年內決定 交行會審批
運房局發言人說，已要求各巴士公司提供調整票價的數據，然後分析和評估，整理數據後會向行政會議提出調整票價建議，預料6個月內有決定。發言人解釋，是否調整票價，當局仍要考慮「一籃子」因素，包括市民的負擔能力、巴士公司未來兩年的成本變動、收益及回報率預測等，由於有關數據每季都在更新，故未來3個月的數據仍會影響最終票價。另外，當局曾承諾機制設立後3年作一次全面檢討，包括方程式的透明度、能否如實反映民承擔能力等，預計今年內完成。
新巴、城巴發言人表示，即使去年獲批加價及油價大幅回落，但因乘客量下跌3.2%及兩巴員工去年獲加薪，營運情況仍然困難，方程式的運算結果未能反映去年以來的成本結構。九巴及龍運巴士發言人稱，會配合政府的巴士票價機制檢討。
學者籲數據處理月內完成
經濟學者關焯照批評，經濟情況不停變動，但政府在半年後才能計算出最終票價調整幅度，反映方程式的數據滯後，在經濟不景下，未能及時回應市民需要，重蹈早前市區及新界的士申請加價的覆轍。他建議，政府應在1、2個月內完成有關數據的處理工作。
另外，港鐵每年12月會檢討票價，但根據最新一季票價調整方程式顯示，港鐵今年不會調整票價。運房局發言人謂，今次是兩鐵合併後，首次按票價調整機制處理票價調整，運算結果為負1.05%，未能調整票價，但有關調整幅度將累積至2010年度一併計算。根據機制，港鐵的票價調整啟動機制要達至正負1.5%才可提出加價或減價呈請。
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