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■香港收藏家協會副主席張順光表示，希望電車公司能保留本土電車文化，亦要維持低票價。本報記者鄭啟源 攝
【本報訊】（記者 鄭啟源）「叮叮、叮叮」，電車是本港歷史最悠久的交通工具之一，伴隨著港人成長。有電車愛好者表示，九龍倉營運電車公司錯在「太低調」，35年未見有大突破，對於有新資金引入表示歡迎，冀新公司入股後，能夠令電車的特色更能發揚光大。惟電車畢竟見證著時代變遷，電車愛好者亦期望，新加入的營運者日後在變革時，能夠保存電車的特色，並維持低廉票價。
外形少改變 票價平民化
電車愛好者的香港收藏家協會副主席張順光指出，電車屬於本港歷史重要部分，九龍倉過去錯在太低調，「執到寶」不懂發揮，未有充分發展電車觀光方面的用途。他期望新加入的經營者能為電車公司帶來新元素，將電車的特色發揚光大。
張順光希望，新經營者能堅守兩大原則：第一要保存電車原有面貌，第二是維持低廉票價。他解釋，電車是港人的集體回憶，如隨意改變外形，便失去原有特色，例如電車公司在2000年引入的第6代鋁合金電車，就令電車與巴士太相近，希望新加入的經營者，改善系統時考慮電車傳統。另外，電車作為交通工具，是港人生活一部分，而且票價長期維持低票價水平，加價隨時會引來市民強烈反應。
營運逾百年 員工700人
香港電車的經營經歷3次轉變，電車公司前身「香港電車電力有限公司」於1902年2月7日在英國倫敦成立，負責建造及營運香港電車系統，電車在1904年7月30日啟用。1910年，公司正式改名為「香港電車有限公司」，並一直沿用至今。至1922年，其總部由英國遷至香港，當時股權主要由怡和洋行持有。1974年，香港電車正式被九龍倉集團收購，九龍倉成為第二代經營者。直至現時，法國公司威立雅入股，成為電車公司新經營者。
1904年香港電車成立之初，全港僅26輛單層電車，當時第一代電車是採用單層式設計，並採用分級制，將電車分為頭等及三等區，頭等收費一角，三等收費五仙；至1912年，電車公司才引入上層無蓋的雙層車卡；在1918年，電車公司再引入上層加有帆布蓋的雙層車卡；在1941年，電車公司曾因香港淪陷而一度停駛；至1972年取消了車廂的等級制度。經過百年歷史後，至今已有163輛雙層電車，包括有兩輛開篷古董觀光電車，車費劃一兩元，員工現有700人，兩所廠房分別位於西環屈地街和西灣河。
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