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■大橋貫通後，晚上會如青馬大橋一樣，裝上燈飾，例如以金色代表本港作為世界金融中心的特色。路政署
【本報訊】(記者 朱樂汶)橫跨藍巴勒海峽的昂船洲大橋，是連接沙田與大嶼山的八號幹線重要組成部分，橋路一旦駁通後，當局估計由沙田往機場車程約35分鐘，但運輸業指只需25分鐘，較現時經城門隧道快5分鐘。貨櫃業界表示，若大橋通車後，將有助減輕業界的經營成本，若以每程節省5分鐘計算，假設一輛每天都使用新幹道往來沙田至機場的貨車，每個月預料可節省數百元燃油成本。
有助紓緩葵青公路擠塞
目前使用落馬洲及文錦渡的貨車，大部分是往青衣九號及葵涌八號貨櫃碼頭，而今年年底落成的昂船洲大橋一邊連接青衣的藍灣隧道，另一邊在八號貨碼落腳，再接昂船洲高架路，駁通西九龍其他道路網絡，預料將可減輕現時三號幹線葵青公路段的負荷，更有效地分流和疏導擠塞的車流。
另外，八號幹線經昂船洲大橋駁通後，更會縮短現時由沙田至機場的車程，有助本港物流、貨運業發展。貨櫃運輸業職工總會主席趙資強表示，過去於繁忙時段由沙田往青衣的葵青公路經常塞車，雖然金融海嘯下，貨運業生意大減，但昂船洲大橋新路駁通後，即代表可貫通機場與兩大碼頭，車輛可經大橋、南灣隧道到青馬大橋，再往機場，他預期屆時可紓緩葵青公路的擠塞。
趙資強預計，日後沙田至青衣的車程只需15分鐘，沙田至機場亦僅需25分鐘，較現時經城門隧道的30分鐘，新路快近5分鐘。他又舉例指，現時青沙管制區所有車輛類別劃一收8元，大橋不另加收費，若以每程節省5分鐘估算，一輛貨車如每天都從沙田來往機場，每月單是燃油成本，至少可節省200至300元。
此外，過去有估計八號幹線駁通後，由沙田市中心出發經新幹道前往長沙灣或美孚，只需10分鐘；往港島西為20分鐘，均較現時省卻15至20分鐘的車程。
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