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阿 杜
電視廣告赫然出現「港鐵直通深圳地鐵」之宣傳，吾等這些經常南北往返之人大感興奮，即問「幾時實現通車？」老友答：「椾，十劃未有一撇。」另一則說：「嘿，現在已經有港鐵直通深圳地鐵匯啦，何必大驚小怪。」
此說何由？先一人答道：「我已早作調查問詢，這次港深政府兩邊所提之『港鐵通深圳』是一條新路線，是要等香港地鐵通天水圍站完成後，然後再建新鐵路線穿過濕地通至深圳西部『西蛇口』，西蛇口又改回地鐵直通世界之窗和華僑城，這樣便可由香港乘地鐵一直通至深圳了，因在深圳到了世界之窗地鐵線就通往深南東路福田羅湖等市中心區，但這是遙遠之計劃，一兩年內未必可完成，所以說十劃未有一撇。」
主要原因是祖國經濟體系大改革，地鐵經營企業化，目前這條新地鐵路線沿線物業權，都為地鐵公司所有，深圳地鐵公司成為未來深圳的最大地主，現在組織了一個龐大的發展公司，全盤商討代價如何買全線地鐵上蓋的地權物業權，不久將來，深圳將變為一個比香港更大更繁榮的聯結都市，真的一切要好好從長計議，說不定有朝一日香港還成為深圳的附屬市鎮。
另一老友之理解，則是今時今日，香港鐵路早已直通深圳地鐵的了，港鐵基本線由尖東直通羅湖，過兩個檢證關口，大約一千呎不到之遙就直入地下為深圳地鐵一號線，幾元車費就通向羅湖國貿站、老街站等沿深南東路通向福田直到世界之窗。
同時，亦有去年早已通車的所謂「一地兩檢」的落馬洲關口和深圳灣關口，兩處都早已是港鐵直通深圳地鐵的了，至於該深圳方面兩個地鐵沿線路段之上蓋物業權，是否早已商談交收妥當，則深圳方面未正式公布過，但如今已不只是早展開了藍圖，而且早已多途暢通南北，人貨溝通順暢，早有中州派風水學言，中國經濟定必以南方為重鎮，有人擔憂上海會取代香港經濟地位，看來是多此一慮也。
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