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■即將下線的福田歐V新能源客車
「福田新能源汽車多次受到國家、政府以及客戶的青睞並非偶然，而是大勢所趨。」趙景光如是說。福田汽車2003年開始佈局新能源，並一直把「新能源的研發與應用」作為企業發展的核心戰略。近年來，福田投入了大量資金和科研力量致力於新能源的開發。歷經多年努力，福田終於掌握了新能源領域的未來核心技術，在新能源汽車的研發和推廣上領先了國內同行一步，最終憑借超前的戰略率先掀起了中國汽車行業的綠色浪潮。
趙景光向記者介紹：「福田汽車之所以能夠在新能源汽車領域取得纍纍碩果，除政府的支持外，在企業層面有一個重要原因就是眼光長遠，並且在自主研發和高科技等領域的人才和資金投入方面毫不吝嗇。」
據介紹，福田汽車自2003年起即開始研發新能源汽車，累計投入資金50多億元，建成了具有國內一流水平的節能減排重點試驗室和汽車工程研究院，擁有在新能源汽車研發方面的頂級國際人才。福田汽車國家級節能減排重點試驗室整體設計及配套設施均處於國際領先水平。試驗室以汽車節能減排為核心業務，通過建設高端的排放分析、環境模擬、綜合性能測試等產品驗證能力平台，引進國際先進的核心試驗設備，憑借先進的試驗驗證管理模式，精心打造高水平、寬幅面、深層次的試驗驗證能力體系，更好地為汽車新產品開發服務。福田汽車產品的燃油經濟性因此產生了質的飛躍，能夠獨立實現歐III、歐IV的排放標準，並能夠為更低的排放提供通道。同時，重點試驗室的建立為福田新能源汽車的研發提供了有力的保障。
2008年12月28日，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計製造產業基地的牌匾。同時以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業基地總佔地1000畝，建築面積30萬平方米，已形成新能源客車5000台及高效節能發動機40萬台的年生產能力。2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟在福田汽車正式宣告成立。福田汽車在新能源領域的纍纍碩果同時也昭示着中國新能源自主研發技術以及民族品牌的廣闊前景。
據悉，北京新能源汽車產業基地在生產體系上，具有完整的全自動底盤裝配線、車身全承載和半承載裝焊線、塗裝生產線、總裝全承載和半承載裝配線等，專項提升了混合動力焊裝、塗裝、總裝等生產線；在生產工藝上，投資近3億元對六大工藝全面進行技術改造升級，硬件上配備了張拉點焊專機和塗裝前處理陰極電泳室、水旋式噴漆室及烘乾打磨室等；還特別針對混合動力系統的專用原件檢測、生產過程調試配備了專用檢測設備；而且最重要的是經過前期廣東等批量混合動力的生產，具備了一批裝配、調試、電器、工藝等國內領先水平的專業技術和操作人員。
在強大且完備的研發能力及生產能力的基礎上，福田汽車對新能源產品未來的發展也已做出了系統規劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，並將陸續和康明斯合作推出混合動力中重卡車、MPV、迷迪純電動車等新能源車型。
福田汽車在國家和北京市科技政策的支持和引導下，積極踐行和發揮「科技北京」對「人文北京」、「綠色北京」的支撐作用，積極促進首都科學發展，帶動北京率先建成創新型城市，成為全球重要的「創新之都」和「科技之都」，加快建設繁榮、文明、和諧、宜居的首善之區。
福田汽車自身更是以新能源為突破口，獲得了跨越式發展。在今年上半年國內商用車市場產銷出現不同程度下滑的同時，作為國內商用車領頭羊的福田汽車卻逆市增長，銷量達到28.7萬輛，同比增長14.5%，穩居中國商用車行業首位，特別是盈利能力實現了大幅提升，前5個月的利潤水平已超過去年的全年水平。 （趙春麗）
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