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■將軍澳站月台上逼滿趕上班的乘客。
【本報訊】港鐵將軍澳線康城站上月底正式啟用，實行「3＋1」行車模式後不足1個月，昨第2度發生訊號故障，故障組件要在晚間收車後才能更換，故須在上下班繁忙時段2度實施特別行車安排，令列車班次受阻。其中在早上繁忙時段，數以千計乘客被迫滯留在沿線月台及閘口外，部分在坑口站候車乘客投訴無通報，呆等45分鐘都無法上車。港鐵發言人否認頻頻故障與新行車系統有關，亦無法保證今早能否恢復正常。
昨晨8時35分上班繁忙時段，港鐵將軍澳站附近一個訊號組件突然故障，來回列車均須慢駛，港鐵要實行特別行車安排，往來北角及寶琳的列車須延長至4分鐘一班；並即時暫停「3＋1」行車模式，取消往來北角及康城的列車服務，改為提供每10至12分鐘一班往來將軍澳站及康城站的穿梭列車服務。
乘客批無通報釀混亂
列車服務突然受影響，數以千計趕往上班的乘客，被迫滯留在將軍澳沿線月台或閘口外。有乘客稱，每班列車都逼滿人，部分坑口站乘客呆等45分鐘仍無法上車，站外的士站則大排長龍。有乘客指責港鐵安排混亂，事發後無通報，又無緊急接駁巴士服務，一度與職員理論。另有心急趕上班的乘客須臨時在油塘站下車，改搭其他交通工具。及至早上9時45分上班繁忙時段過後，列車服務始恢復正常。
惟至下午4時30分開始，港鐵再度發表聲明，指早上發生故障的信號組件，須在晚間收車才能更換，因而須在傍晚繁忙時間至晚上8時，第2度實行特別行車安排，暫停「3＋1」行車模式，並延長每班列車候車時間半分鐘至1分鐘；而來往康城站的乘客，須在將軍澳站改搭每10分鐘一班的穿梭列車。由於居民早有準備，相關安排在傍晚繁忙時段未致造成混亂。
晚上收車後始能換組件
港鐵將軍澳線自上月27日正式啟用康城站，並實行「3＋1」行車模式後，本月1日下午3時許，將軍澳站亦曾發生信號故障。
對於同一位置不到1個月內接連發生訊號故障，是否與「3＋1」新行車系統有關，港鐵公司事務副總經理王美琪強調，與新站啟用及行車系統無關。她指，發生問題的組件，要在晚間收車後才能更換，工程人員會設法避免影響今早繁忙時段的列車服務，並對昨日受影響的乘客致以萬二分歉意。
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