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李自明
香港政府的大型跨境工程今年可能「犯小人」，被政治勢力不斷迫害。公民黨為了拉倒整個廣深港高鐵工程，前段時間插手搞亂菜園村收地問題，昨日又再聯同公共專業聯盟，搞了個所謂的「新高鐵貫通南北方案」。自明為了解有關方案的可行性，特別找了位來自工程界的政壇人士查問，但他看完所謂方案後，只給了「得啖笑」的3字評語。政府消息人士亦坦言，所謂方案既大大淡化興建「港島快線」將涉及的收地問題的難度，對於興建成本也根本是「隨口燝」：「佢地每公里匯成本仲平過10幾年前起機場快線匯成本，仲唔係隨口燝？」
視反對政府政策為常餐
反對派視反對政府政策為「常餐」，但經常被質疑沒有建議性提議。公民黨和公共專業聯盟今次「學精咗」，東湊西拼，搞出個「新高鐵貫通南北方案」，將廣深港高鐵的香港終點選址錦上路，還要另外起條「港島快線」，連接青衣機鐵站。
本來政壇看官以為他們有甚麼高招，可減少高鐵在香港的興建里數兼節省成本，但看了「港島快線」的規劃，都嘆言毫無科學性可言，「不知所謂」。因為根據他們的方案，不但令高速鐵路的「高速」2字可即時去除，又令旅客落車後非常轉折，經過數次換車，才能抵達香港「中心目的地」。當初廣深港高鐵要用專軌，就是為了改善在香港段的鐵路過慢的問題，達到直接貫通到市中心的目標，「如果用公共專業聯盟匯方案，根本無得快，咁不如用番依家匯九廣鐵路」。
現在公共專業聯盟預計，10公里的「港島快線」只要70億元，平均每公里7億元。有政府消息人士列了幾個比較數字，便拆穿所謂預算不過係「隨口燝」：「10幾年前興建匯機場鐵路，全長35里，用咗340億元，平均每公里都要近10億元。10幾年後，咩材料匯成本都加咗，剩係過去3、4年，工程材料匯成本都升咗5成。而且，10幾年前匯機鐵主要係地面工程，如果要起『港島快線』，就要進行隧道挖掘工程，才能穿越必經匯高嶺地帶，有關工程費更會增加。真不知佢地條數點計出嚟。」
新方案收地大過菜園村
公民黨早前「插手」菜園村收地問題，聲言不應為了高鐵便捨棄菜園村村民的權益。但事實上，「新高鐵方案」正是「打倒昨日的我」，只因當中涉及收地問題比菜園村的範圍更大。政府消息人士稱，若按「新高鐵方案」發展，連帶考慮在鐵路站附近興建輔助設施，包括扇形軌道及停車月台等，屆時收地的規模將比政府現在建議的多出2倍，涉及要向八鄉及吉慶圍收地，影響分分鐘大過向菜園村收地，亦可能會令高鐵動工延遲多最少3年。但公共專業聯盟對這些問題絕口不提，只以一句收官地已經足夠了作回應。
拼湊方案無科學根據
有政府官員不滿公民黨為了一個菜園村，要將一個已經相當成熟的高鐵規劃推倒重來，又拿出一個毫無科學根據兼無民意支持的工程方案，便視之為可行建議，質疑究竟「係真癲定假傻」。政壇高人則嘆言：「明眼人都知道佢地係為反對而反對，只是一如以往咁大擺政治姿態。以前公民黨成日批評政府推動大型工程不力，但今日政府要落手落腳開工，他們又出嚟阻住，今次個個都見到，到底邊個係為社會做事啦。」
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