車禍迴旋處擬增雙白線

http://paper.wenweipo.com [2009-11-11] 我要評論

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　■民建聯西貢將軍澳支部成員向運輸署代表遞交信件，要求署方在迴旋處加設減速黃線及為巴士司機提供安全培訓。圖右一為運輸署高級工程師黃志雄。本報記者嚴敏慧攝

　【本報訊】（記者嚴敏慧）將軍澳發生嚴重巴士車禍後，司機駕駛態度備受關注。警方資料透露，肇事的寶順路一帶車輛超速情況嚴重，今年首11個月的檢控達2,996宗，較去年全年總數上升超過一倍。區議會促請警方加強執法，又建議加裝超速攝影機以起阻嚇作用。運輸署則承諾，會考慮在迴旋處前加設雙白線，防止駕駛者在入彎前後太快切線，但強調迴旋處「輔道」(支路)設計是合適安排。

民建聯促設減速黃線

　西貢區議會西貢區道路安全運動工作小組昨召開閉門會議，討論將軍澳巴士意外，警務處、運輸署及路政署亦有派員出席。會前，民建聯西貢將軍澳支部成員向運輸署代表遞交信件，要求署方在迴旋處加設減速黃線以及為巴士司機提供安全培訓，提高他們意識。

反超速檢控倍增近3000宗

　小組召集人凌文海會後引述警方表示，過去一年寶順路轉唐明街迴旋處共發生6宗交通意外，1宗屬嚴重，5宗為較輕微，分別涉及4輛電單車、1輛輕型貨車及1輛私家車。警方去年在寶順路一帶執行109次反超速行動，共檢控1,466宗超速駕駛，本年至今的159次反超速行動更檢控2,996宗超速個案。不過，警方稱今次意外有警惕作用，前晚(即事發後一晚)的反超速行動未有發現車輛超速。

建議出事路段劃一限速50公里

　凌文海指，區議會要求運輸署重新檢討西貢區內，數個主要迴施處的道路標記是否足夠，至於出事路段，首段限促為每小時50公里，中間一小段直路卻為70公里，期後入彎前又改回50公里，區議會認為容易令駕駛者混亂，建議運輸署劃一限速50公里。

　運輸署高級工程師王志雄表示，部分議員提出如增設道路指示牌等建議實際可行，會盡快研究執行，又承諾會考慮在寶順路轉入唐明街一段加設路面雙白線，強制司機出入迴旋處前後，需行駛一段距離才可選擇新的行車線。

林健鋒：司機害死人應重罰

　另外，經濟動力立法會議員林健鋒對將軍澳大車禍感到難過，他建議在涉及人命損失的公共交通工具意外中，若司機的駕駛態度被確認有問題，並被定罪，應該加重刑罰，以收懲罰及警惕作用。他亦促請當局盡快立法，在全港的專營及非專營巴士安裝車速限制器，及安裝記錄車速、車程、巴士傾側角度等資料的「黑盒」，以監察巴士司機的表現，避免悲劇重演。