橋隧貫通 加速島內外一體化

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　■內地第一條海底隧道廈門翔安隧道全線貫通。李鸞漢 攝

　11月5日，全長8.695千米的翔安海底隧道順利貫通。作為廈門第六條出島通道，翔安隧道將翔安新城與廈門本島緊密相連，兩地之間縮短了20多公里路程，原來走一趟約1小時，建成後只需15分鐘左右。此外，翔安隧道還將進一步優化本島東部區域交通，減輕北向進出島交通壓力，尤其是來自福州、泉州等地車輛的壓力，將來惠及的不僅是翔安片區，更打通了廈門通往海西另外兩個龍頭城市的快速幹道。

　事實上，廈門的大交通格局目前已經基本形成。北向出島通道除了廈門大橋以外，去年又相繼建成了集美大橋和杏林大橋。廈門北向進出島通道的超負荷交通壓力得到了緩解，同時也將廈門島交通快速路網與島外的國道和高速公路更好地連接起來，形成覆蓋全市的半小時交通圈。此外，杏林大橋鐵路橋還將承擔未來高鐵進島的任務。

　在長遠規劃方面，為適應廈門市委市政府提出的「島內外開發一體化」戰略，廈門市交通委也擬定了未來一段時期內廈門的交通規劃：一是推進第二東西通道建設，密切本島與海滄、翔安區的聯繫。二是完善快速公交網絡。繼續落實公交優先發展戰略，加快BRT工程建設，把BRT一號線從華僑大學站延伸至西客站、二號線從西柯延伸至同安城區。