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■海滄保稅港區一期工程今年9月落成。 林舒婕 攝
——祝賀香港廈門聯誼總會第九屆理監事就職
本報海峽西岸新聞中心記者 林舒婕 特約通訊員 莊梅芳
這是一方奮發作為的熱土：在海峽西岸經濟區建設中，充分發揮港口、對台、工業、島內外一體化的先發優勢，擔先鋒、當主力。
這是一方朝氣蓬勃的熱土：工業產值以年均28.3%的速度快速增長，每平方公里工業用地所產生的GDP、工業產值、稅收收入均高於全國開發區的平均水平；港口貨物吞吐量佔據廈門港半壁江山、福建省的1/5強，創造令人矚目的「海滄速度」。
一直以來，福建省委、省政府對海滄發展給予高度重視。日前，省委常委、廈門市委書記于偉國親赴海滄後強調，海滄完全有基礎、有條件、有能力，發揮優勢，加快發展，建設成為工業化和城市化的示範區。他並要求，海滄要突出港口優勢、突出加強對台交流合作、突出產業壯大升級、突出加快新城區建設、突出加快重點項目建設，作為全國最大台商投資區，廈門海滄在海西挺進的號角聲中，又一次昂首站到了新的歷史起點上！
海滄保稅港區 「吸金」效力初顯
就在10月初，馬來西亞航運旗下「中遠名古屋」號輪靠泊海滄港國際貨櫃碼頭，首次在海滄港開闢一條亞洲至印巴（HE二）集裝箱班輪航線，這也是海滄保稅港區一期工程在9月9日正式落成後，最新開闢的集裝箱幹線班輪航線。海滄保稅港區開始顯現「吸金」潛力。
港口是海滄最大的優勢。確實，海滄保稅港區是全國最好也最成熟的口岸之一，與高雄港距離僅165海里，陸域縱深可達800米，清淤後水深17米，規劃建設的32個泊位都在萬噸級以上，具備了承接15萬噸級貨輪的硬件條件。
作為中國目前開放度最高的特殊監管區域之一，海滄保稅港區具備港口作業、保稅物流、出口加工區 「三位一體」政策。區內主要開展集裝箱港口運輸裝卸、貨物的國際中轉、配送、採購、轉口貿易和出口加工業務，以及與之配套的金融、保險等服務業務，並可享受多重稅收優惠政策。
物流巨頭搶灘海西航運物流中心
運籌帷幄、決策千里。海滄積極主動融入海西建設中，努力多方引進國內外有實力的物流企業，着力推進與中外知名航運企業的戰略合作，鼓勵和引導有實力的台灣現代物流企業進駐共同打造海峽西岸現代物流中心。
目前，已有包括丹麥馬士基、法國達飛、中國中遠、香港和記黃埔等世界知名航運商搶先入駐廈門海滄港。
一批蓄勢開拓兩岸市場的航運物流商，亦在業界關注中，啟動新一輪進駐高潮。不久前，香港嘉里物流集團與海滄區政府簽訂意向，擬投資1千萬美元，在港區內擇地3.7公頃，構築廈門嘉里物流中心。此外，新加坡豐樹、美國普洛斯等多家國際物流企業也正積極與相關部門進行意向性接洽。
立體交通網 強化區域聯動
廈門市委常委、海滄投資區黨工委書記、區委書記鍾興國，海滄投資區管委會主任、區長林國耀非常重視區域聯動作用，多次提出，要依托保稅港區，擴大航運物流業的輻射範圍，打造海西乃至中國中西部重要的出海口。
支撐起這一幅宏偉藍圖的關鍵，是區內日益完善的集輸運通道建設。就其重點而言，就是以連接廈漳大橋和廈成高速的蘆澳路，連接集美、翔安、同安的海翔大道等交織而成的「四縱四橫」公路體系以及連通廈深鐵路的多條鐵路運輸支線。據了解，鐵道部在保稅港區附近規劃建設的廈門前場鐵路物流園區，輻射半徑1000公里，是東南沿海最大的貨物集散基地。與此同時，正在建設中的龍廈鐵路，則將海滄的經濟腹地擴展到西北、西南、中原等地。
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