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■重慶市市長王鴻舉（左三）視察青山
變速器是汽車的核心零部件。1984年，青山人在汽車變速器行業，從零點起步，以敢為人先的膽識，以爭創一流的氣魄，以腳踏實地的態度，大膽地試，勇敢地闖，堅決地做，走過了「引進、消化、吸收、再創新」之路，走過了與國外公司聯合開發之路，直至今天走上了自主創新之路，實現了一次又一次的自我超越。
2009年2月，青山公司自主開發出轎車AMT自動變速器並實現產業化。這不僅是青山公司技術創新的一次歷史性突破，也是中國汽車業自主創新的一個重要里程碑。這個項目打破了國外公司的技術壟斷，也使利潤貢獻率的提高達到了10%，乘用車採購成本下降了48%。
青山公司總經理董其宏說：「變速器是高技術、高投入、高風險的『三高』產品」。汽車行業「車、機、器」一體化代表變速器重要性，變速器整個投入比發動機還大。
青山公司着力創新研發機制，重點做了三個方面的工作：一是研發流程化，全面加強了對TS-PDS研發流程的建設，用先進的流程支撐「設計可靠、過程可控、驗證充分、顧客滿意」的目標實現；二是研發平台化，青山公司目前搭建了三大研發平台，通過研發平台的建設，使新產品研發工作資源更加集成、效率更加提高、適應市場更好；三是管理項目化，公司專門成立了新產品項目管理部，全面加強對新產品研發的時間管理、風險管理和成本管理工作。
董其宏告訴記者，企業的核心競爭力主要體現在新產品的研發和自主創新的能力上。青山公司有一個理念：「再窮不能窮了技術中心。在青山內部必須讓研發人員的收入最高」。在內地的大型國有企業裡，領導人提出這種理念是需要過人的膽識的。據悉，目前整個青山公司收入最高的是研發人員，2009年員工人均年收入將達到4.2萬元。
據了解，今年3月28日，青山公司代表行業制定並發佈了《微型汽車機械式變速器總成技術條件行業標準》；受工信部委託，青山公司正在擬訂《輕型車機械式變速器總成技術條件》和《輕微型汽車機械式變速器台架試驗方法》兩個行業標準，奠定了青山公司的行業地位。
此外，公司先後投資上億元建設了新的國家級技術中心，在吉林大學、重慶大學建立了技術中心分中心，擁有較為完善的變速器設計、試驗和試制能力，其中，NVH分析、SN曲線分析、載荷譜分析達到國際同等水平。
截止目前，公司擁有發明專利、實用新型專利29項，形成了較為完整的產品譜系，目前已擁有全面覆蓋0.8∼3.5L的前驅變速器和0.6∼3.5L的後驅變速器，AMT自動變速器覆蓋1.0L、1.3L、1.6L（1.5L）車型，新型自動變速器研發全面啟動。
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