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■北川中學主體結構全面封頂。黃朝華 攝
——中國中鐵二局西部綜合交通樞紐建設暨災後重建採訪紀實
本報駐四川記者 陳宇保
如果說《西部綜合交通樞紐建設規劃》是一部氣勢恢宏的交響樂，60年前，曾從西南軍區司令員賀龍手中接過「開路先鋒」大旗，如今又被譽為「不愧為國字號鐵軍」的中國中鐵二局集團公司，正在為我們演奏出這部交響樂中氣壯山河的主旋律，讓我們看到了美好藍圖變為現實後，中國西部更加迷人的勃勃生機。
2010年3月6日，北京，人民大會堂。
此時，正值全國「兩會」期間，四川省委、省政府在這裡召開新聞發佈會。
四川省副省長王寧在會上向中外記者介紹到， 2007年12月中共四川省委第九屆四次全會在全面審視省情的基礎上，針對四川交通建設仍然滯後、瓶頸制約仍然嚴重問題，為徹底改變這一狀況，站在西部和全國的高度，面向四川未來發展，作出了「建設西部經濟發展高地」的重大戰略部署，同時以建設西部綜合交通樞紐為支撐。這一重大決策既着眼輻射西部，又着眼融入全國和面向世界，作為連接東南亞、南亞和中亞、歐洲交通走廊的四川，將融入泛亞鐵路網絡，構建新的歐亞大陸橋，打開對外開放的國際通道，西部綜合交通樞紐的建設，將確立四川經濟發展在西部地區的高地優勢。
在此之前，如果說中國中鐵二局集團公司擁有的眾多在建項目，是企業領軍者對企業戰略發展的考慮和謀劃，這部氣勢恢宏的規劃藍圖出台，更加深切地讓他們領悟到了，他們所率領的這支鐵軍，對四川乃至整個中國西部經濟戰略發展，肩上所承載着的責任與使命，面對着的機遇與挑戰！
縱橫馳騁 從秦嶺山脈到嘉陵江畔
2009年11月30日11時30分，成都地鐵1號線I期軌道工程全線鋪通，為2010年10月1日通車運營奠定了堅實基礎。慶典儀式上，成都市人民政府領導及地鐵公司負責人向中鐵二局集團表示熱烈祝賀，稱讚「中鐵二局不愧為是『國字號』的鐵軍！」
就是這樣一支鐵軍，以「黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還」的氣勢，高舉「開路先鋒」大旗，逢山開路，遇水架橋，馳騁於祖國的長城內外，大江南北。
歷時一年多，四川精心編制完成的《四川西部綜合交通樞紐建設規劃》以及涉及鐵路、高速公路、內河水運、機場佈局與建設等九個專項規劃，得到了國家有關部委的大力支持，一些重大項目進入了國家規劃，其中，鐵路項目全部納入了國家中長期鐵路網的調整規劃。按《規劃》中的南向通道，重點建設川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。成昆鐵路成峨段擴能技改工程開工，中鐵二局承辦的工程建設動員大會於今年1月16日在成都雙流舉行。中共四川省委書記劉奇葆、四川省人民政府省長蔣巨峰，鐵道部副部長胡亞東，以及成都市黨政領導親自到會為成峨段工程揮鍬奠基。
成昆鐵路複線全長737公里，截彎取直比上世紀七十年代初建成的成昆線少繞300公里，客車設計速度為200公里每小時，是《西部綜合交通樞紐規劃》中四川南向出川大通道之一，其南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與東盟國家物資交流的重要通道。2014年建成後，成都到昆明只需要5個多小時的時間。這對於帶動四川攀西地區經濟、社會發展具有重要意義。
《規劃》中的北向通道，重點建設川陝、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環渤海地區，改善與西北、華北、東北地區的交通聯繫，形成連接歐亞大陸橋的大通道。去年中鐵二局亮劍蘭渝鐵路，短短四個月，中鐵二局人在日夜鏖戰的蘭渝線上已是碩果纍纍，成績斐然。
蘭渝鐵路是經國務院批准，納入我國中長期鐵路網規劃的重要鐵路幹線，是連接我國西北與西南的重要鐵路幹線，也是國家「十一五」期間規劃建設的具有戰略意義的重要幹線。該線北起蘭州，經陝西、四川接入重慶市，建成後，對推進西部經濟發展，帶動沿線地區脫貧致富，保障西部大開發戰略的順利實施和全面建設小康社會，將產生重要的推動作用。
挑戰極限 千軍萬馬汗灑巴蜀大地
新津製樑場主要負責承擔成綿樂鐵路客運專線範圍內645孔箱樑的預製、架設及橋面系工程，製架樑計劃總工期22個月。中鐵二局樑場建設者們克服惡劣天氣影響，艱難建場，歷時43天，突破了他們在汶川大地震後實施災後重建的成都至都江堰鐵路上57天的建場紀錄，創造了又一全國記錄。去年12月27日在全線第一家完成鐵道部投產鑒定。2010年3月3日，新津樑場率先完成100孔箱樑預製任務，再次取得了全線第一。
成都雙流國際機場下穿隧道全長312米，是成綿樂鐵路客運專線的重要組成部分。此項工程是鐵道部、四川省為啟動四川「千億交通工程」、「五路兩港」工程和災後重建、構建成都現代交通大格局棋盤上布下的一個「眼」，在未來將形成以雙流航空港、成綿樂城際鐵路、成都地鐵、四川高速公路通道為一體的立體交通格局。該工程施工時，為保證機場滑行道的施工節點工期， 中鐵二局100餘名青年突擊隊員、技術精英和1300餘名作業人員，投入價值5000多萬元的各種大型設備170多台（套），精心組織、人停機不停，所有設備堅持24小時作業，在90天的時間裡圓滿完成了該段312米隧道的施工，用不爭的事實挑戰極限，創造了隧道施工的奇跡。
2008年12月，中鐵二局承建的成綿樂客運專線正式開建。這條專線全長315.87公里，為雙線客運專線，每年單向輸送能力8000萬人次，建成後將北接成都至西安客運專線，北延向廣元、西安與鄭西、京廣客運專線相連，形成成都至北京的８小時快速客運通道。與此同時，成綿樂城際鐵路下一步還計劃南延至峨眉、宜賓、畢節、貴陽，連接貴廣鐵路，形成成都至廣州８小時快速交通通道。
爭取主動 高速公路建設再展雄風
中鐵二局是四川高速公路建設的主力軍，已完成項目10餘個，當前正在參與建設的有綿遂、納黔、達萬、成仁、巴達等多條高速公路。
其中，四川省綿陽至遂寧高速公路是國家高速公路網規劃中成渝地區環線（G93）的重要組成部分，是四川省災後恢復重建的首個重點交通工程，是西部綜合交通樞紐的組成部分，也是中鐵二局第一個全額投資、全過程參與、全方位運作的高速公路BOT項目。項目直接連接重災區綿陽，建成後可以打通綿陽、德陽、廣元等重災區通過重慶出川入海的通道，大大縮短災區物資外運時間。高質量、高標準、高水平建好綿遂高速公路，對弘揚抗震救災精神、鼓舞災後重建鬥志、助推全省災後重建及經濟社會發展都具有重要的意義。
綿遂高速公路遂寧段項目全長96.968公里，連接滬蓉高速（G42）成都至南充段、成渝環線高速（G93）遂寧至重慶段、遂寧至內江高速公路（在建），跨越達成鐵路、遂渝鐵路。
2008年7月，中鐵二局五公司的建設者在四川省首個災後重點交通工程項目綿遂高速公路遂寧段的施工建設中，再次展現了「開路先鋒」的風采。
7月14日，20餘名技術、管理人員相繼到位，迅速展開前期準備工作，先後5次對全線考察，編寫出了一份準確全面的施工調查報告，受到各級領導的高度讚揚。
8月8日，距離上級要求的開工慶典日期僅有18天時間。要在如此之短的時間內完成駐地和設施建設，很多人認為這是不可能的事情。參戰人員根據預先的計劃，各種設備 24小時工作，各項工作緊張有序展開。
8月24日，四座高達14米的混凝土儲灰罐及混凝土拌和樓赫然矗立在施工現場。兩天後，綿陽至遂寧高速公路遂寧段BOT項目全面動工暨「綿遂高速公路黨旗紅」黨建主題活動啟動儀式在涪江特大橋施工現場隆重舉行，他們的精彩亮相受到各方好評。如今，他們正在發揚鐵軍連續作戰的頑強作風，堅守在各自的崗位，為爭取早日優質高效建成綿遂高速公路繼續拚搏！
不負重托 災區重建創奇跡
新中國六十周年華誕前夕，當人們在京津城際鐵路線上，感受中鐵二局參建的350公里時速「中國速度」的同時，中鐵二局也在成都至都江堰鐵路創造災區重建的「中國奇跡」：要在14個月零6天時間裡，完成開建時西南技術標準最高的鐵路的站前工程。
對災區這片土地和人民，中鐵二局人有深厚的感情。「5．12」汶川特大地震發生後，中鐵二局集結上萬員工，1000多台大型機械設備，在企業中第一個進入都江堰、綿竹、汶川等重災區搶險救人。在災區，中鐵二局搶險隊搜救被困群眾383人，其中倖存者83人；打通「生命大通道」，搶修鐵路和公路60多公里；為災區人民修建安置板房40多萬平方米，被中共中央、國務院、中央軍委授予「全國抗震救災英雄群體」稱號。災後重建，中鐵二局責無旁貸地承擔起成都至都江堰鐵路最艱難區段的建設任務。
成都至都江堰鐵路工期只有正常時間的三分之一，技術標準前所未有的高難和複雜，質量要求前所未有的「苛刻」。在工期緊、難度高、壓力大、線路長、國內外矚目的情況下，中鐵二局人表示，一定要把成都至都江堰鐵路，建設成災區重建的優質工程、示範工程和信心工程。為了完成國家賦予的重托，不辜負災區人民的期望，中鐵二局的隊伍一上工地，就掀起了「決戰300天」的活動。總工期14.2個月，決戰期就有300天，由此可見這項工程的非同一般。
在成都至都江堰鐵路工地，中鐵二局正在刷新中國鐵路建設一個又一個歷史紀錄：都江堰樑場建設，只用了72天，創下製樑場建設新紀錄；箱樑評分，中鐵二局兩個樑場分別是92分和92.3分，創下客運專線箱樑質量新紀錄；全標段控制工程和重難點工程的幾座特大橋，無論是支架現澆連續樑、簡支樑，還是移動模架現澆樑和懸灌連續樑，施工紀錄一再創新紀錄。都江堰特大橋跨金馬河段採用移動模架現澆施工，平均8.5天1片樑，刷新了國內橋樑施工紀錄。作為災區重建的示範工程，中鐵二局不僅施工速度屢創新紀錄，還在「不留遺憾，建不朽工程」的思想指導下，工程的全部橋樑樁基，都是Ⅰ類樁，各種混凝土試件取樣全部合格；兩個製樑場一次性通過部級認證。
2010年1月26日10點30分，中國中鐵二局承建的成都至都江堰鐵路正線勝利鋪通，為3月1日聯調聯試，4月1日試運行，5月1日正式開通奠定了堅實基礎。時速達200公里/小時的市域鐵路建成後，對完善成都交通樞紐，對促進都江堰、青城山旅遊，拉動內需，恢復災後重建起到了良好的積極作用。
2009年9月25日，溫家寶總理在四川省委書記劉奇葆、省長蔣巨峰的陪同下，視察中鐵二局承建的新北川中學項目，看到中鐵二局以組織優秀的技術隊伍及管理人才，配備充足資源，以最好技術、最快行動、最高質量推進新北川中學建設時，溫總理稱讚道：「中鐵二局是一支能打硬仗的隊伍！」
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