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【本報駐浙江記者白林淼28日電】早在2007年9月，吉利杭州發出一封掛號信到福特美國總部，申請收購富豪。兩個月後，李書福（見圖）通過收購錳銅積澱下的歐洲投行界關係，組織了包括富爾德律師所、德勤會計師行、羅斯柴爾德銀行在內的項目團隊，正式開始運作收購富豪項目。
用誠意感動福特
是時，吉利正在參加底特律車展。李書福飛赴底特律，與福特財務總監勒克萊爾，以及福特董事會辦公室主任、研究院院長和採購總監等，進行了第一次會面。但這次會面的結果是「我們現在不賣！」此時，富豪年銷售額150億美金，相當於1,000多億人民幣。但李書福依然認為，福特一定會出售富豪。
僅僅數月之後，得到了驗證。隨着國際金融海嘯到來，福特2008年銷量下降21.8%，創下有史以來虧損146億美元的紀錄。這樣的情況使得福特CEO穆拉利開始以「一個福特」的理念進行大刀闊斧地調整。這意味着，在售出阿斯頓馬丁、路虎、積架之後，富豪又成為福特剝離的目標。
此時，吉利對富豪出價所表現出來的誠心，讓福特不得不考慮李書福這個中國人的份量。之後的2009年，從聘請陣容強大的專家團，到獲取政府部門的支持，從籌措項目資金，到造訪當地政府、管理層和工會，吉利一步步在向富豪靠近。而在公開場合，雖然不斷有媒體爆出吉利收購富豪的進展消息，但是，吉利卻一次次不置可否，甚至「闢謠」。
真正考驗才剛開始
「可以說吉利收購富豪轎車公司之前達成的所有商業條款都已經轉化成了法律語言，簽約後就將生效，富豪轎車公司將會順利投入吉利集團的『懷抱』。」有關人士如此評價簽訂協議的意義。但對李書福和吉利來說，真正的考驗才剛剛開始。
經濟學家馬光遠此前接受媒體時認為，跨國婚姻原本就存在文化差異，而更為實際的是開銷問題。美國三大汽車巨頭陷入困境，除了產品不符市場需求，另一個就是汽車產業工人的高福利待遇，一名普通工人每小時工資就78美元。北歐比起美國在這方面有過之而無不及。
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