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韋君
雖然港股急挫，不過仍守穩於10天線(21,414)等多條重要平均線之上，故現階段對後市並未宜看得太淡。事實上，恒指連升6個交易日，以周一收市指數計，已大幅拋離10天線逾500點，其超買已十分嚴重，有調整反而更為有利後市進一步維持尋頂格局。
另一方面，滬綜指昨再度失守2,600點大關，主要是擔心今日公布的CPI超過3%，可以觸發市場對通脹升溫的憂慮，因而紛紛先行沽貨離場。不過觀乎發改委在國家統計局公布CPI等經濟指標的前夕，預測當前大陸價格運行基本穩定，下半年有利於物價穩定因素增多，因此今年全年CPI預期上漲可控制在3%內的目標。發改委大派定心丸，照睇市場盛傳央行會重提上調存款準備率，甚至可能提早加息，似乎有點過慮。
行業已明顯自低谷回升
內地海關總署昨日公布的數字顯示，上月出口增幅為38.1%，增幅較前月收窄5.8%，是三個月以來首度放緩。同期入口就增長22.7%，是7個月來最細增幅。儘管中國進出口數據有所放緩，但論增長趨勢依然不弱。值得一提的是，波羅的海乾散貨指數近日反彈之勢已有擴大，該指數周一便見大漲逾4%，也顯示行業確現復甦勢頭。
中海集運(2866)已定於本月25日公布中期業績，集團較早前曾發盈喜，料將虧轉盈，該股有復甦概念可以憧憬，而現價2.96元又企於多條重要平均線之上，因此遇股價調整，反而提供低吸機會。
摩根士丹利最近修訂中海集運今年上半年表現預測，預計其將急速扭虧為盈，賺6.27億元（人民幣，下同），今年每股基本盈利預測調升至0.16元，遠高於普遍預期的0.03元，但亦接近預期上限0.19元。大摩預計，明年航運供求的基本面將遠勝預期，估計明年初運費將回復上升趨勢，以及盈利狀況亦見改善，予中海集運目標價3.3港元及「大市同步」評級。
中海集運近期曾成功突破3元關，但逼近3.1元卻未能再進，估計與消化之前的獲利貨有關。可趁股價調整至2.9元附近部署收集，中線料有力挑戰年高位的3.67元。
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