港島南線造價 4年飆逾55%

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——升至逾百億 每公里造價14.2億創工程界紀錄

　【本報訊】(記者 鄭啟源)十大基建工程之一的港鐵南港島線(東段)項目，預計將於明年動工，2015年落成。港鐵昨表示，因建材價格上漲，全長僅7公里的鐵路造價4年間飆升逾55%，料由70億元估價增加至逾100億元。票價方面，則會以一貫票價釐訂機制訂定，不會受工程費上升影響。有學者認為，造價升幅驚人，令鐵路每公里造價高達14.2億元，創工程界的紀錄，促請港鐵詳細解釋造價上漲的原因。

　全長7公里的南港島線(東段)共有5個車站，途經金鐘至鴨�c洲海怡半島。港府評估過南港島線的鐵路工程難以達致收支平衡，當局需要補貼工程差額，港府遂以物業發展權方式補貼港鐵，預留前黃竹坑�h公屋地皮予港鐵發展上蓋物業。

06年工程估價僅70億

　港鐵南港島線設計經理梁民發昨表示，2006年南港島線工程估價為70億元，但參考建築署的建築工程投標價格指數發現，2006年首季至今，工程成本累積58.8%升幅，保守估計南港島線造價勢必增加逾55%，但最終工程造價目前仍在計算中。

設綠化長廊至海濱公園

　梁民發指出，南港島線工程展開後，鐵路沿線地區將進行環境改善工程。新建的黃竹坑站將坐落於香葉道明渠上蓋，屆時從警校至大王爺廟對開一段長約600米至700米的香葉道明渠將被覆蓋。明渠覆蓋後，地面將增加約12,000平方米空間，可用作行人和車輛通道，改善區內路面狹窄情況。沿海洋公園道至香葉道一帶，亦會開展園景美化工程，包括重新建設行人路及增加綠化空間。

　他又表示，沿香葉道明渠附設1條長約1公里的綠化長廊，同時會興建一條長約45米的行人天橋連接長廊與觀海徑，市民屆時將可由黃竹坑站步行至香港仔海濱公園。港鐵與南區區議會討論後，亦決定按照區內居民意願，於明渠接近鴨�c洲大橋位置興建一個佔地2,000平方米的寵物公園。

　理大土木及結構工程系副教授熊永達表示，南港島線造價升幅過高，不可能是物價單一原因造成，估計港鐵可能改動部分鐵路設計及配套，以迎合居民需要因而增加開支，港鐵有必要解釋造價上漲的原因。他又表示，如果最終造價超過百億元，將會創工程界新高。

建材價格及人工不斷漲

　不過，香港工程師學會前會長梁廣灝指出，2006年全球經濟不及現時熾熱，建築材料價格較便宜，但近年建材價格有30%至40%升幅，尤以鋼材及水泥的升幅較顯著。加上金融海嘯後，各地政府均以基建救經濟，令建材需求量增，建材價格升幅加劇，他認為港鐵估計工程造價增加逾50%亦屬合理水平。他又指，除了建材價格外，建築工人薪金不斷提升，社區對基建工程的要求提高，如增加綠化及減輕工程噪音等，亦令工程造價增加。

　南區區議員陳理誠表示，區議會一直密切留意南港島線票價釐訂，擔心港鐵將票價訂得過高，無法紓緩區內居民的交通費壓力。

當局研上蓋物業補貼開支

　運輸及房屋局發言人回應，行政會議已於2007年批准港鐵就南港島線進行規劃和設計，當年評估該項目的建造成本超過70億元，當局遂預留前黃竹坑�h公屋地皮予港鐵發展上蓋物業，作為財政資助。目前，當局仍在研究車站及車廠上蓋物業發展權的建議方案，以便補貼工程的開支，至今未有定案，但強調過程中必定會謹慎監察工程的預算開支。