內地大城市塞車主因

放大圖片

　■東京的道路交通設計現代化。資料圖片

道路布局相左 流量失衡

　我們先以北京為例，該市街道布局的特點自建都以來就是以皇城為中心，東西和南北兩個走向交叉而成的「井」字形，走向單純清晰，流量、流速均勻。然而，幾十年來北京交通整體布局採取與外國新建城市相同的處理手法，將主幹道成環且每環放大，與延續百年的「井」字街道布局相左(不一致)，結果造成車流走向複雜混淆和流量、流速失衡，堵塞越來越嚴重。

汽車日益飆升 加重交通負擔

　再以北京為例。根據北京市交通委提供的數據顯示，2010年上半年，北京平均每天淨增1,900輛機動車，增速驚人。按照這個速度，2015年北京機動車保有量將達700萬輛。大城市機動車的快速增長無疑加重城市道路的負擔。

管理設施落後 事故頻發

　內地大城市的交通控制管理和交通安全管理的現代化設施很少。以北京與東京比較，兩個城市都有一個交通管制中心，但北京交通控制中心控制的人行天橋是東京的4.8%，地下人行道是東京的5%，每公里交通標誌亦只有東京的15%。有人認為，北京在全國城市中交通管理設施算是最好的，其他城市的情況可能更差。由於設施明顯不足，管理疏漏不少，內地大城市的交通事故頻發，加劇交通堵塞問題。