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■國泰航空公司一架空中巴士，於去年4月中因引擎失靈緊急降落香港國際機場。民航處調查報告確定客機於印尼泗水加油時燃料受污染。資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）國泰航空公司一架型號A330-342空中巴士，於去年4月中因引擎失靈緊急降落香港國際機場，險釀成空難。民航處就是次意外完成初步調查報告，確定客機於印尼泗水加油時，燃料受污染，燃燒期間污染物黏附在零件上，並卡住引擎，是導致意外的主因。當局已向國際民用航空組織提出建議，以制訂機場監察飛機燃料品質的安全要求。業內人士指，印尼機場當時正在擴建，相信未有按規定完成啟動程序就為客機加油。
肇事的客機編號CX 780，去年4月接載322名乘客及機組人員由印尼泗水飛抵香港時，兩個引擎突然失靈，急降香港國際機場。
民航處發表初步調查報告
民航處昨日發表的初步調查報告指，意外調查組發現，肇事飛機兩個引擎的「燃料計量儀」、「可調靜子葉片控制器」和「可調靜子葉片致動器」均發現球狀微粒，而這些微粒不會由機身或引擎系統在正常運作下產生，相信是燃料受污染，燃燒燃料期間產生微粒，並黏附在零件上，令兩個引擎的「燃料計量儀」的「主計量活門」被卡住，其中一個引擎的「可調靜子葉片致動器」亦被卡住。
泗水機場擴建未重啟系統
報告指，肇事飛機曾在印尼泗水朱安達國際機場8號停泊位，添加24,400千克燃料。而意外發生前，該機場停機坪的1至4號停泊位及加油栓的加油網絡，曾進行擴建工程。擴建後，5至10號停泊位的加油系統在未進行重新啟用程序前，已為飛機加油，包括今次出事的飛機，故飛機燃料受污染是導致今次意外的主因。
香港民航處已向國際航空業界提供報告內相關資訊，令機場、飛機燃料供應商，以及航空公司能夠加強監察飛機燃料品質，以預防燃料污染，並向國際民用航空組織提出建議，以制訂機場監察飛機燃料品質的安全要求。
倡印尼全面檢討加油系統
當局亦已向印尼國家運輸安全委員會作出兩項建議，建議朱安達國際機場發展專責小組指派具相關經驗人員，全面檢討重新啟用加油系統程序，並建議小組確保機場1至10號停泊位的加油系統，在完成重新啟用程序後，始恢復運作。
國泰航空昨日回應指，相信民航處的報告有助航空業採取預防措施。儘管污染物的性質及來源尚待查明，國泰依然深信，業界及監管機關有需要合作，令航空燃料及燃料服務的監管制度一致。
皇家航空學會香港分會委員詹永年表示，航空煤油通常由地下油管駁至油泵車，再輸入航機加油，而油管和油泵車都有過濾層，機場、燃料供應商及航空公司在入油後應抽取燃料樣本，了解是否含有雜質。
由於肇事機場曾進行擴建工程，但未完成前期清潔程序前，便重新為航機加油，相信是燃料受污染的主因。
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