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香港文匯報訊（記者 鄭啟源、鄭治祖）鼓勵就業交通津貼計劃的申請資格雖放寬，惟勞工界對新方案仍有保留。工聯會認為，新方案仍然以家庭作為申請單位，如二人家庭的成員均有全職工作，即使拿最低時薪28元，家庭每月入息仍然會超出上限，變相鼓勵低薪工人放棄工作，與「鼓勵就業」的精神背道而馳。工聯會將在立法會財委會上要求港府押後撥款申請，爭取時間要求港府擴大資助範圍，期望當局改行「雙軌制」，讓申請人可選擇以個人或家庭為單位申請交津。
諮詢會員 未定是否收貨
工聯會立法會議員黃國健表示，政府堅持以家庭為申請單位是較公平的做法，但措拖仍然會對部分申請人不公平。他指出，港府推出優化方案的時間太倉卒，討論時間不足，令議員陷於兩難。工聯會對新方案未算全盤滿意，需要諮詢會員意見，未決定是否「收貨」。
他稱，工聯會將在財委會支持押後港府的撥款申請，希望爭取時間要求港府擴大資助範圍。他認為，當局應實行「雙軌制」，容許申請人可選擇以家庭或個人為單位以申請交津。他又建議當局為交津實施分級制，讓每月工作36至72小時的合資格人士，亦能享有半額津貼，鼓勵就業。
同屬工聯會的立法會議員葉偉明表示，目前交津方案令就業人數較多的家庭，難以取得津貼，變相違反「鼓勵就業」的精神。立法會3名勞工界議員以及6位勞顧會勞方代表，下周將召開會議討論港府的新方案。
民建聯促照顧求職者
民建聯歡迎港府建議放寬入息上限，相信可令更多有需要人士受惠，但該黨希望當局再次考慮在交津計劃中，為求職者提供交通津貼，及進一步放寬每星期工作18小時兼職員工申領交津的規定，以「兩級制」實行交津計劃。
民建聯人力事務副發言人顏汶羽表示，希望當局交代清楚未來審批程序，以確保盡量簡化申請手續，降低行政費用，同時，因應並非每區均設有勞工處就業中心，為方便申請者進行申領交津，該黨建議當局可於各區民政處諮詢中心、社署保障辦事處處理這些申請。
宋立功：雙軌制過渡可行
城市大學專業進修學院學術統籌宋立功表示，以家庭為單位處理交通津貼計劃，無疑可以為行政帶來方便，但令部分原本合資格的受惠人被迫出局。他指出，由於鼓勵就業交通津貼計劃與交通費支援計劃性質上有不同，當局應考慮試行「雙軌制」作過渡，再把握時間繼續優化方案，作為折衷辦法。
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