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■連雲港市市委書記王建華指，已向國務院申請在連雲港設立中日韓自貿區先導區，冀成東亞經濟共同體的戰略支點。 香港文匯報記者吳嘉昊 攝
香港文匯報訊（記者 吳嘉昊 南京報道）中日韓自由貿易區建設的探討和互動已進入起步階段，江蘇連雲港市市委書記王建華在江蘇省兩會上透露，當地已向國務院申請在連雲港設立中日韓自貿區先導區，使連雲港口岸與霍爾果斯口岸東西呼應，促之成為東亞經濟共同體的戰略支點。
據悉，中日韓自由貿易區這一設想於2002年首次被提出，中日韓三國領導人首先同意開展相關民間研究。在去年5月的第三次中日韓領導人會議上，一致同意加快推進「中日韓自由貿易區」建設步伐，決定於2011年在韓國設立三國合作秘書處，爭取2012年前完成中日韓自貿區聯合研究，盡快完成三國投資協議談判。
順應內地擴大開放、開闢區域集團化新經濟的發展趨勢，中日韓自由貿易區的選址定點列入國家決策層面。按照「抵近運輸」的國際慣例原則，或於大連、天津、青島至連雲港一線的港口城市之間選擇。連雲港市市委書記王建華表示，和日、韓兩國隔海相望的連雲港，作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，按照自由貿易區的建區宗旨要求衡量，以其獨特的經濟區位優勢和輻射能力或將列入三國自由貿易區定點的候選範圍。
逾千億中日生態科技城落戶
據悉，連雲港與日本的經貿往來日益頻繁，已有100多家日資企業在連雲港興辦了合作項目，總投資200億美元(約1,318億元人民幣)的中日生態科技城合作項目已進入落戶建設階段。王建華透露，當地正在強化與日韓對接，全力推進日本生態科技城項目，強化與日韓重點城市的聯合和配合，在保稅港區、中日韓自由貿易區先導區建設上爭取得到日本、韓國中央政府的支持，把連雲港建設成為東亞經濟共同體的戰略支點。
王建華並表示，連雲港方面計劃加快蘭州、鄭州、成都、烏魯木齊、霍爾果斯以及哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地物流場站的佈局，吸引中西部地區和中亞國家到當地設立物流和加工基地，以強化連雲港對亞歐大陸橋沿線的支撐。
定位為新亞歐大陸橋頭堡
在此前國務院通過實施的《江蘇沿海地區發展規劃》中，對連雲港的定位為「內地重要的綜合交通樞紐、輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡」。作為該戰略的龍頭城市，2010年連雲港實現GDP1,150億元人民幣，港口實現貨物吞吐量1.35億噸、集裝箱387萬標箱、外貿吞吐量7,300萬噸；完成海鐵聯運23萬標箱，位列全國第三，其中新亞歐大陸橋過境集裝箱8.5萬標箱，同比增長46.2%，居全國首位。
王建華又透露，香港現代貨箱碼頭有限公司(MTL)在前期成功投資蘇州太倉港的基礎上，已與連雲港港達成在北碼頭建設大型集裝箱碼頭的合作，預計年內將開工落實，建設公共碼頭、港區、物流等，吸引國內外航線，推動港口集裝箱的發展。
冀地區生產總值年增逾15%
王建華表示，「十二五」期間，連雲港將確保地區生產總值年均增長15%以上，財政總收入達到1,000億元人民幣，培育出新醫藥、新材料、新能源、鋼鐵、石化、造船六大千億產業，工業總產值突破萬億元大關，港口吞吐量力爭3億噸，集裝箱運量力爭1,000萬標箱。
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