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香港文匯報訊 (記者 聶曉輝、鄭治祖) 政府上周放寬「鼓勵就業交通津貼計劃」的申請資格，調高2人及3人家庭的入息上限，並擬於本周五向財委會申請撥款。不過，立法會勞工界及多名獨立議員均不滿新計劃，要求當局實施「雙軌制」，要求當局接納以家庭及個人作申請單位，有議員更計劃提出中止撥款動議，至今已有約27名議員支持。由於財委會點票只需過半出席議員同意，倘動議通過，新計劃將無法如期推出，而原有計劃的撥款亦將於明年耗盡，新、舊計劃可能會出現「真空」。
特區政府於去年底提出以18區受惠的「鼓勵就業交通津貼計劃」，取代現行4區交通費支援計劃，但入息上限資格則由個人改為「住戶」，惹來各界抨擊，要求當局實施「雙軌制」，讓市民可選擇以個人或家庭作單位申請津貼。
工聯4子促「懸崖勒馬」
工聯會4名立法會議員昨日舉行記者會，指政府未有接受他們多項建議，包括讓市民選擇以家庭及個人資格申請；將二人家庭申請的入息上限提高至配合最低工資的水平，及把工時規分為兩級，即72小時領取全數的資助、36小時取半數的資助，故要求當局暫時收回方案，「懸崖勒馬、回頭是岸」，不要與民意對著幹，讓他們有充足時間諮詢工友意見。
工聯會立法會議員黃國健表示，當局提出的改良方案，只是輕微調高申請入息上限及加入追溯期，卻令部分原計劃受惠人士，不符合新計劃的申請資格，且基層沒有足夠時間討論新計劃內容，如若當局不撤回文件，工聯會將支持終止撥款動議，料很大機會「夠票」撤回當局的申撥計劃；若當局不撤回文件，會支持終止財委會審議交津計劃的動議，即使未能通過動議，工聯會亦不一定會支持計劃。
職工盟立法會議員李卓人亦稱，新計劃令越多家庭成員就業的家庭越取得更多津貼，違反鼓勵就業的原意，且3年後才作出檢討，不能接受，故會在周五的財委會上，提出中止討論計劃撥款的動議，以便爭取更多時間與當局磋商，他指目前已取得約27至28票。
張建宗：不再修訂免拖延實施
不過，勞工及福利局局長張建宗昨日強調，不會再修訂計劃，否則只會拖延計劃的實施日期。勞工處則表示，會視乎事態發展另行研究對策。
民建聯主席譚耀宗亦指，雖然當局提出的方案未盡理想，但倘推翻當局的撥款申請，亦不一定會令當局改變計劃，只會令基層市民受影響，故民建聯不會支持動議，並促請當局盡早檢討計劃。
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