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■杜黎明委員作《推進公務用車改革勢在必行》的發言。 新華社
香港文匯報訊（兩會記者組 李茜婷 北京報道） 內地行政成本過高問題一直為輿論關注，其中公務車管理混亂、開支過大更是為人詬病。今年兩會期間，從總理、部長到代表委員，有關公務車改革的官方表態和民意呼聲明顯高過以往，令民眾對清除這一行政頑疾多了幾分期待。
今年「兩會」，溫家寶總理的政府工作報告首次將「公務車改革」列入年度工作計劃中。溫家寶明確表示，要規範公務用車配備管理並積極推進公務用車制度改革。中央紀委副書記、監察部部長兼國家預防腐敗局局長馬馬文在列席人大會議時透露，今年將從兩方面入手清理公務車：首先，規範公務車的編制和使用範圍，嚴禁公務車私用；同時，在這基礎上推進公務用車的改革。
廳局以下官員 不得違規配車
7日，全國政協委員、中央國家機關工委原副書記李宏向媒體透露，近期中央已下發「公務車管理辦法」。規定省部級官員配車，使用年限從5年一換變為8年一換，而廳局級以下官員不得「違規」配專車。此番中央下文延長省部長用車年限，應是中央啟動「公務車改革」措施的先聲。
公務車使用的奢侈浪費現象比較嚴重。全國政協委員、重慶市監察局副局長杜黎明指出，部分地區和單位不按規定配備公務用車，而是耗資超編超標購買車輛。據統計，全國超編配車率達到50%以上，有些地區的主要領導一人配兩台專車。去年，某市開展公務用車專項治理，清理出超標車6,300多輛。
更為輿論詬病的是，公務車私用較為突出。據國家發改委調研報告顯示，公務車使用有三個「三分之一」：辦公事佔三分之一，領導幹部及其親屬私用佔三分之一，司機私用佔三分之一。
鑒於上述種種問題，杜黎明在大會發言中提出了公務用車改革的幾點建議：一，建立剛性財政預算約束的公務車管理體系；二，深入開展公務用車情況專項清理；三，盡快出台全國統一的公務用車改革指導性文件；四，做好公務用車改革的綜合配套推進工作。
年年有人提 年年無成效
杜黎明委員的建議切中時弊，應對措施具體明瞭，在大會上引起委員們的廣泛共鳴。有關公務車改革的議案提案，在近來的全國兩會上可謂年年都有，而且一年比一年強烈。專家指出，公務車改革之所以成效不顯，根本原因在於，這項改革的對象是政府，觸動的是官員的自身利益。
不過，與以往不同的是，無論從溫總理的政府工作報告，還是從相關部門負責人的表態，均顯現公務車改革似有啟動跡象。因此，中國民意代表們期待，公務車改革在今年取得實質性進展，希望公務車改革的「陳年話題」不會再成為明年乃至以後兩會的一個熱點。
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