加價3.6% 九巴捱轟

http://paper.wenweipo.com [2011-04-20] 我要評論

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　■鄭汝樺稱，平衡各個因素後才准九巴加價3.6%。香港文匯報記者梁祖彝攝

　香港文匯報訊（記者羅敬文、嚴敏慧）公共交通工具陸續加價，下月中起每天將有246.56萬人次「搭貴車」。去年母公司錄得8.7億元盈利的九巴及龍運巴士，昨日獲行政會議批准加價，下月15日起，九巴平均加價3.6%，近半數乘客每程多付0.3元至0.4元；龍運巴士平均加價3.2%，近85%乘客每程多付0.3元或以下。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，有關加幅已較巴士公司提出的加價申請減半，亦低於巴士公司上次加價後至今的通脹；預料今次票價加幅將導致今年及明年的綜合消費物價指數分別上升0.03個百分點及0.02個百分點。

　鄭汝樺昨日會見記者時稱，行政會議審批巴士公司加價申請時，已考慮6大因素，包括巴士公司2008年6月加價後營運成本及收益的變動、未來成本及回報預測及回報率、市民接受程度、服務質量、方程式運算的結果，經平衡各方因素後，認為九巴及龍巴起初提出加價8.6%及7.4%的申請過高，遂下調至3.6%及3.2%。她表示，批准的加幅低於通脹（即5.72%），而且當局已考慮燃油價格高企對巴士公司帶來沉重壓力，亦考慮到市民負擔能力，希望巴士公司能與市民共渡時艱。

每天22萬人次多付逾5毫

　在營運成本上，九巴及龍巴受鐵路競爭及金融海嘯影響，載客人次減少，從2008年每日載客269.5萬及7.89萬人次，跌至去年260.6萬及7.8萬人次。在回報預測上，九巴因延長車長休息及用膳時間，須增聘516名車長。九巴及龍運巴士今年總營運成本，料因油價及薪酬等因素分別上升4.9%及5%。在服務質量上，九巴在2007至2009年每百萬行車公里意外率為3.14宗，龍運巴士則低於1.5宗，遠低於所有專營巴士的平均3.74宗。至於考慮運輸業界工資及通脹因素的票價調整方程式，計算出加幅為3.92%。

　在新收費下，九巴有7.8%乘客不受影響、40.8%乘客須每程多付0.1元至0.2元、42.9%乘客多付0.3元至0.4元，其餘8.5%（約22萬人次）則多付超過0.5元。龍運巴士則有19.4%不受影響，有66.1%每程多付0.3元或以下。鄭汝樺表示，政府經濟顧問的評估，獲准的加幅會使今年的綜合消費物價指數增加0.03個百分點，明年則增加0.02個百分點。

民建聯倡設收費穩定基金

　民建聯立法會議員張學明表示，強烈不滿九巴及龍運巴士獲准加價，認為巴士是普羅市民的主要交通工具，在通脹高企時及連年獲得巨額盈利下，應考慮市民負擔能力，負起社會責任擱置加價，並調低營運成本，增加其他非車費收入，紓緩加價壓力。他又建議當局研究設立公共收費穩定基金，減輕市民的生活開支壓力。

　工聯會立法會議員王國興表示，港府大幅削減原有加價申請幅度，並低於通脹是負責任做法，但打工仔加薪幅度未能追及通脹水平，交通開支仍是市民的沉重負擔，促請巴士公司提供月票優惠。他又稱，九巴和龍運巴士的母公司載通透過把車廠用地發展物業賺錢，認為當局有必要檢討現有機制，把地產收入納入評審加價申請的考慮因素。