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西藏自治區民航局局長徐 波
1931年2月，國民黨軍隊對中央蘇區進行第二次「圍剿」。紅一軍團首長要求紅軍學校工兵連挖防空洞，防止敵機轟炸。工兵戰士想上前線打仗，鬧情緒。當時擔任紅軍總政委的毛澤東就給大家講了一段《西遊記》裡的故事：「白龍馬就是海底的小白龍，雖然本領不小，卻心甘情願變成白馬，馱著唐僧去西天取經，一路上歷盡千辛萬苦，終於取回真經，使唐僧師徒立地成佛。白龍馬這種不計名利、埋頭苦幹的精神，是值得學習的。」
空軍第九工程總隊就是這樣一匹「白龍馬」。
他們扎根雪域高原，削山填谷，踏平艱險，為西藏高原馱來了一條條堅固的跑道、一座座現代化的航空港和初具規模的機場網，架起了西藏與內地、西藏與世界的飛天金橋。
如今，乘坐飛機從北京到拉薩，僅僅需要四五個小時。西藏民航年客運吞吐量已經突破150萬人次，貨運吞吐量突破1萬多噸。旅客吞吐量和貨郵運輸量以年均13.3%的速度遞增，根據測算，民航客運對西藏經濟的總貢獻為60.3億元，佔GDP比例為24%。昔日的空中禁區已經成為繁忙的空中走廊，以拉薩貢嘎國際機場為中心的19條航線，架起了通天的金橋，構築起了以拉薩為中心的、輻射國內大城市和周邊城市的航線網絡，成為西藏經濟社會發展不可替代的空中樞紐。這些數字、這些事實，凝聚著九總隊官兵無私奉獻的辛勤汗水。
這種「白龍馬」精神，被九總隊官兵概括為「高原鐵軍」精神。今年是西藏和平解放60周年，西藏民航要真正實現跨越式發展，需要更多的「高原鐵軍」，需要更多的「白龍馬」。
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