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■2010年1月22日中午，中國商船遭疑似海盜快艇追擊，中國海軍第四批護航編隊施援。圖為特戰隊員檢查海盜快艇。
——八批編隊七千官兵 為多國船舶保駕擋險
公元2008年12月26日，一個永遠載入中國海軍史冊的日子—這一天，中國海軍首批護航編隊3艘現代化戰艦鳴笛起航，奔赴亞丁灣、索馬里海域，開始了舉世矚目的護航行動。兩年多來，連續八批護航編隊共計7,000多名官兵，用堅如磐石的毅力、連續作戰的拚搏和無怨無悔的奉獻，在深藍航道上展示出中國負責任大國的良好形象。
雖無驚天動地的炮火，卻有驚心動魄的戰鬥。護航行動不啻為一場特殊的戰爭。「發現可疑海盜船隻！」「一級戰鬥部署！」「直升機起降部署！」「發射震爆彈！」「開槍警告射擊！」……這是護航艦艇的擴音器、對講機裡，經常傳出的戰鬥號角。兩年裡，護航官兵始終保持高度戒備狀態，時刻面臨實戰化考驗。中央軍委委員、海軍司令員吳勝利評價說：「遠洋護航是檢驗海軍履行使命任務能力的實戰性行動，在護航行動這塊磨刀石上，海軍遂行多樣化軍事任務的能力經受了實打實的磨礪。」
首次登船處置險情 表現專業
當地時間2010年11月20日上午11時，一陣槍聲打破了亞丁灣的寧靜。中國籍運輸船「泰安口」輪遭海盜襲擊，4名海盜登船。21名船員向外發出求救信號後，全部撤至「安全艙」，等待救援。11時30分，編隊指揮所下達命令：距「泰安口」輪最近的「徐州」艦緊急前出，做好武力營救準備。21日凌晨2時57分，「徐州」艦行至距「泰安口」輪20海里處。隨後，艦載直升機飛抵「泰安口」輪上方偵察，對可能藏匿在船上的海盜進行攻心喊話，與被困船員取得聯繫並進行心理疏導和安撫。
8時29分，編指下令「徐州」艦展開援救行動。擔負封控掩護任務的直升機呼嘯而起，2艘小艇搭載8名特戰隊員向「泰安口」輪高速駛去。特戰隊員兵分兩組，從船尾攀登上商船。2名隊員分別留守主甲板和制高點，封控艙面海盜可能逃離的出口。其餘6名隊員組成搜索隊形，按照從上到下、由中間至兩側的順序，對駕駛室和船員住艙7個甲板層進行仔細排查。推門、側閃、封控……特戰隊員戰術動作一氣呵成，配合默契。9時53分，經過戰鬥搜索，特戰隊員確定登上「泰安口」輪的海盜已經全部逃離。振奮人心的消息很快傳來：21名船員全部安全獲救！
這是中國海軍護航編隊首次派兵登船處置險情。美國海軍國際合作局托尼斯上校稱，在船員躲進安全艙室、無法通報海盜信息的情況下，中國海軍特戰隊員的做法十分專業。
從抵達亞丁灣的第一天起，中國海軍各批護航編隊按照實戰要求，把每一次護航行動都當成一場特殊的戰鬥精心組織，小心翼翼處置各種突發情況。兩年來，海軍一支支編隊、一艘艘艦艇、一批批指戰員，在護航這個特殊考場上接受了實戰化考驗，得到了全方位的鍛煉，交出了一份份合格的答卷，開創了中國海軍多項新紀錄，確保了被護船舶百分之百的安全。
從編隊無批次到常態化運行
時光追溯到兩年前，那時的護航編隊沒有批次。自2009年4月2日第二批編隊起航後，此前到達亞丁灣的艦艇編隊變成了「海軍首批護航編隊」。稱呼的改變，標誌著中國海軍護航行動進入有序接替、常態化運行的新階段。
從第五批護航編隊開始，越來越多的官兵第二次來到亞丁灣。他們的表情裡，已經沒有初來乍到時的緊張和不安，而是多了幾分淡定和從容。這種轉變，折射出護航常態化運行後帶來的一系列新變化。
——組織指揮協調機制逐步完善。指揮編組不斷優化，護航模式由最初的臨時性編組護航調整為有計劃的周期性編組護航，護航方式在伴隨護航、區域護航、隨船護衛的基礎上擴展了接力護航、應召伴航、臨機輸送特戰隊員等多種方式……
——思想政治工作方法更加貼近。「動中抓建」新機制、「岸艦一體」新平台、「藍色文化」新形式、「實踐教育」新載體等逐步建立完善，評選「護航尖兵」，開通護航網絡頻道和「護航之聲」廣播，舉辦甲板運動會、大洋文藝晚會，組織「越洋傳情」視頻連線，活躍有力的思想政治工作炫亮護航「生命線」……
——遠海後勤保障模式日漸成熟。適應長時間遠距離高強度執行任務需要，堅持自我保障為主，逐步走開海上伴隨保障、國外靠港補給等相結合的遠海保障新路，作戰艦艇從首批完全依靠海上伴隨保障，發展到目前定期靠港休整補給……
——遠洋裝備動態保障趟出新路。按照精確保障、科學保障、創新保障的思路，建立一體化保障力量體系，艦艇機電、航海、通信等系統裝備研製方開設應急保障24小時「全球連線」，探索形成了編隊伴隨自主保障、遠程維修技術支援和應急前出支援相結合的新路子……
多種新機制建立 護航成效顯著
隨著與常態化護航相適應的多種新機制相繼建立和良好運行，每批護航編隊執行任務的時間越來越長，護航效率越來越高。
第一批護航編隊歷時124天，第二批護航編隊歷時142天，第三批護航編隊歷時158天，第四批護航編隊歷時176天，第五批護航編隊歷時192天，第六批、第七批護航編隊正在遠海大洋上劈波斬浪，創造新紀錄。每批次護送船舶數量由最初的4艘，變為如今的平均15艘以上，護送船舶總數也由首批編隊的212艘發展為第六批編隊的615艘。
這一組組數字透露出一個令人欣慰的訊息：常態化運行機制的建立，讓中國海軍護航行動愈加充滿生機與活力。
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