 放大圖片
■九巴表示，目前有60%巴士線出現虧損，即使今次加價3.6%，亦無法彌補燃油開支。資料圖片
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）通脹壓力迫人，交通工具「加價潮」浪接浪。剛加價的九巴昨日表示，目前超低硫柴油價格升至每桶125美元，估計今年全年的燃油開支較去年增加5億元，令60%巴士線出現虧損，即使最近獲准加價3.6%，額外收入僅2億元，仍無法彌補燃油開支，加上乘客量下降與薪酬等各類成本上升，令入不敷支情況持續。九巴期望能夠以重組路線等方式節流，但不排除最終要再度申請加價。
九巴董事總經理何達文表示，去年九巴的全年盈利為3億元，即使本月中剛加價，能帶來2億元額外收入，仍無法彌補油價增幅，加上薪酬及其他各類成本開支，出現入不敷支。他指出，九巴目前營運約380條巴士線，但今次加價後，逾60%路線仍然錄得虧損，「蝕本線」遍布全港各區，比例之多亦屬史無前例。他表示，今年九巴將加大力度研究路線重組方案，初步計劃重組10多條路線，希望透過加強車隊營運效率，紓緩加價壓力，「加價是最後考慮方案」。
面對鐵路競爭乘客量跌
何達文指出，九巴面對鐵路競爭，每日平均客量由2009年的272萬人次，跌至去年的267萬人次，重組部分路線降低成本已刻不容緩，無奈方案往往難以得到區議會及地區團體支持，「路線重組不但能夠節流，更可以重新活化路線增加客源，同時有開源之效」。去年九巴共提出16份路線重組的建議書，但最終只有9份獲得通過，節省的巴士數目僅得9部，至於2009及2008年落實重組方案的路線均有3條，分別節省5部及8部巴士。
擬購「零排放」電容巴士
他又表示，九巴正研究引入更多環保巴士，如準備訂購約10輛「零排放」的電容巴士，預計最快於明年年底，於彌敦道等市區繁忙路線行走，減輕路面空氣污染。同時，九巴亦獲政府分配3架雙層混能巴士進行測試，研究減排成效。
運輸署發言人表示，每年年中各專營巴士公司均會向運輸署提交巴士路線發展計劃，運輸署會因應每年的實際情況、乘客需求，與巴士公司商討及研究各項優化及重組項目，並諮詢區議會意見。
工會要求加薪7.5%
另外，九巴勞資雙方昨日就今年加薪方案展開首輪談判。工聯會汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任溫餘慶表示，昨日談判氣氛良好，工會方面已向資方表達加薪7.5%的訴求，昨日雖然未有達成任何初步共識，但資方代表已回應「期望今年為所有員工加薪」。
|
放大圖片
