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■深圳地鐵龍華線二期預計今年中投入營運。圖為一期少年宮站。資料圖片
跨境基建是香港加強與內地融合，互補優勢以共創雙贏中發揮重要的關鍵「血管」。最近，香港多項基建工程因反對派政黨屢次阻撓而陷於停頓，內地的基建發展卻一日千里。特區政務司司長唐英年，明日上午就會前往深圳，出席深圳市軌道交通龍華線（4號線）全線開通儀式。
深圳軌道交通龍華線（4號線）由一期和二期組成，全長約20公里：龍華線一期從深圳福田口岸至少年宮站，而二期是一期工程的北向延伸，連接少年宮站至清湖站，全長約16公里，預計2011年中、大運會前全線投入運營。09年3月，深圳市政府與港鐵（深圳）正式簽署軌道交通龍華線（4號線）《特許經營協議》。這是CEPA簽署後深港合作的第一個大型基礎設施建設項目，並首次透過「建設—運營—移交」的BOT模式，發展龍華線（4號線）項目，由港鐵負責興建，相信龍華線將成為未來香港、深圳與內地其他城市相互連通的主要軌道交通幹線。
唐英年在出席龍華線的開通儀式後會即日返港。 ■香港文匯報記者 鄭治祖
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