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香港文匯報訊（記者 聶曉輝）港府計劃批出山谷道及黃竹坑兩幅地皮資助港鐵發展南港島線及觀塘延線。有立法會議員昨在立法會一個會議上批評，港鐵屬上市公司，港府以土地資源資助，有利益輸送之嫌，又質疑為何以土地而非款項方式資助港鐵。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，政府並非隨意批出土地，發展物業是回應當區市民訴求，希望推動區內商貿發展。
王國興：有收益應減價
立法會鐵路事宜小組委員會昨日討論港府就南港島線及觀塘線延線，向港鐵批出兩幅沿線土地事宜，工聯會立法會議員王國興認為，港鐵得到地皮作補貼，應計算入票價可加可減機制的生產力指數中。原民主黨議員鄭家富表示，港鐵過去10年純利龐大，已營造另類地產王國，質疑當局為何「明益」港鐵。他說：「港鐵一面勁賺，一面加票價，市民已很氣憤，加上兩幅屬優質地，可以想像未來的呎價，會是另類豪宅。」
民主黨議員黃成智更批評港鐵作為上市公司，當局以寶貴的土地資源資助，有利益輸送之嫌。勞工界議員李鳳英指出，所涉地皮被指是「地王」，質疑當局對港鐵發展項目的計算是否準確。
鄭汝樺：回應居民訴求
鄭汝樺強調，當局不會隨意批出土地，又否認當局以數百億元補貼港鐵。她指出，並非「不計成本」送地給港鐵，並強調有關發展模式可幫助及為地區帶來發展，推動區內商貿發展，回應當區市民訴求。她說：「不是每個項目都會選擇這樣做(批地)，例如西港島線沒有適合的地皮，我們不會用這方法，今次是兩條延線也有其發展空間，最重要是公道、合理。」她又認為，有關差額計算合理，稍後會向立法會提交有關的顧問報告。她指出，以可加可減機制去穩定票價牽涉到公共行政，會小心考慮議員建議。
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