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■港珠澳大橋設計總負責人孟凡超指出，延期通車導致的經濟損失將不止每年20億。香港文匯報記者趙鵬飛 攝
——專訪港珠澳大橋總設計師孟凡超
備受各界關注的港珠澳大橋香港段，因工程環評報告在司法覆核案中被裁定無效，港府正積極就此提出上訴。香港文匯報記者日前獨家專訪港珠澳大橋設計總負責人──中國交通集團公路規劃設計院有限公司董事、中國工程設計大師孟凡超。他指出，如果香港不在今年年底解決環評問題，工程拖到明年初還不能進行工程設計和開工建設的話，將影響大橋2016年通車的總目標。
孟凡超說：「倘若港珠澳大橋因為香港方面的原因延期通車，給包括港澳在內的珠三角世界級大都市群建設造成的損失，遠不止每年20億元那麼簡單。」 ■香港文匯報記者 趙鵬飛、唐苗苗
相比港珠澳大橋香港段建設蝸牛似的進展速度，大橋珠澳口岸人工島以及主體島隧工程的建設，可謂緊張有序如火如荼。孟凡超說，自2009年12月15日珠澳人工島率先開工以來，整個工程有條不紊地向前推進。
目前，珠澳口岸人工島的工期已快完成一半，造陸面積三成已經出水，投資和工程進度同步完成了37%左右。島隧工程的西人工島，正在進行柱島鋼圓筒的振沉，大型沉管管節預製工廠，也在珠海桂山島上加緊建設。
施工圖明年中完成
孟凡超透露，從今年年初開始，港珠澳大橋已經進入施工圖設計階段。「這是大橋設計的中期階段，預計到明年五六月份，就能全部完成。」其中，約16公里的橋樑標段施工圖，由他率領的50多位設計師團隊，日夜趕工。
談及大橋香港段工程因環評覆核未通過而被迫暫停，孟凡超指著港珠澳大橋總平面圖稱，紅色部分是香港段的工程，包括口岸人工島、連接線及配套工程等兩大部分，長度約為12公里。
極具知識分子氣質的他坦言：如果今年年底之前，香港能順利解決環評問題，明年進入工程設計及建設階段，整座大橋將如期貫通。「倘若如果明年初香港還不能啟動，那麼大橋通車時間必定要因此延期。」
拖延愈久造價愈高
熟稔工程建設的人都清楚，施工期每拖延一天，不僅直接導致工程造價攀升，更重要的是拖後工程帶來的巨大經濟社會效益損失。
孟凡超告訴記者，此前對大橋總造價的預估是700多億港元，按照過往經驗，大型工程最終核算造價都會因各種因素而高於預期。因此為了控制成本，在保證工程質量前提下，工期當然越短越好。
此前有指大橋香港段工程若延期一年，將增加約20億的成本，孟凡超稱，若論及大橋延期通車一年給整個國民經濟帶來的影響，遠遠不止20億。
冀年底前通過環評
他說，國家「十二五」規劃提出，粵港澳合作要「打造更具綜合競爭力的世界級城市群」，廣東境內的珠三角與東西兩翼地區發展不均衡問題日益突出，要解決這一問題，盡早完善交通格局、掃清發展路障勢在必行。而港珠澳大橋建成後，將極大拉動珠江西岸的發展，並加速粵港澳區域經濟的融合。
孟凡超說，在港珠澳大橋建設前期，環境部門已對大橋做了總體項目的論證，當中也涵蓋了香港部分。作為一個工程建設者，他希望大橋香港段工程不要因小失大，「我們也重視環保，但不應誇大，甚至以此壓制、延緩工程建設，應以實事求是的科學態度來對待一切問題。」
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