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香港文匯報訊（記者 海巖、軼瑋）物流業自身面臨重重壓力，既要面臨人力、土地、油價以及路橋費等各種成本壓力，同時又要承受高額的稅負，物流業的利潤率逐年下滑，毛利率已從2000年的30%降到現在不足10% 。
物流業的稅負壓力一方面來自大量的重複徵稅，另一方面也因現有稅目不統一所致，比如裝卸、搬運等運輸類物流企業執行3%的營業稅，倉儲、配送、代理等服務類物流企業執行5%的營業稅，但在實際操作中，運輸類物流和服務類物流很難截然分開。在此次國務院出台的八條措施中，第一條就是要切實減輕物流企業稅收負擔。不過要減輕目前物流企業的稅負，而營業稅屬於地方稅，意味著要求地方政府讓利，在實際執行中預計還會有一定的困難。
另外，第三條扶持措施是降低物流車輛的過路過橋費用。目前內地物流業1/3的成本來自路橋費，有數據顯示，全世界14萬公里收費公路，10萬公里在中國，按照內地公路建設普遍採用的BOT模式，建設和收費的主體是各地方政府，因此降低路橋費在實際操作中可能遭遇阻力。
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