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■啟德郵輪碼頭大樓有望與首個泊位同步在2013年落成。圖為旅遊事務署提供模擬圖片。
香港文匯報訊 (記者 鄭佩琪) 國務院副總理李克強早前訪港期間宣布，會加大力度支持以香港為母港的郵輪旅遊發展。有香港業界表示，郵輪旅遊業正循序漸進發展，把香港列入航程的國際郵輪日漸增多，反映香港的郵輪港地位提升；雖然內地同時推動沿海城市發展郵輪旅遊，香港更應把握機會，跟內地業界合作，開發新航線，提升服務水平至國際級，共同發掘商機。
啟德郵輪碼頭後年啟用
近年港府及旅遊業界積極發展郵輪旅遊業務，由港府全資興建的啟德郵輪碼頭工程正火速展開，大樓及首個泊位可望於2013年同步啟用，屆時可停泊全球最大型郵輪，第2個泊位料於2014年落成。啟德郵輪碼頭雖未建成，香港郵輪業已見良好勢頭。香港旅發局數據顯示，香港去年接待的郵輪旅客，包括在港登船或泊岸、過境郵輪乘客等，達66萬人次，按年增加9%，內地客佔66%，增長平穩；台灣及印度旅客的增長較迅速，客量按年增加約1倍。
港被納入豪華郵輪航程
對於中央表明支持香港發展郵輪業，擁有20多年經驗、代理皇后郵輪、歌詩達郵輪等7間郵輪集團的新龍旅遊董事總經理袁麗鳳，接受香港文匯報記者訪問時表示，歡迎中央對業界的支持。她說，近年郵輪旅遊，愈來愈多豪華郵輪集團進軍亞洲市場，並把香港納入航程之內，選擇在港泊岸或作為旅客上落點，香港多間旅行社已增設郵輪服務中心，為啟德碼頭的落成做好準備。
根據資料，目前內地有超過10個沿海城市建有接待國際郵輪的港口，其中上海、天津及青島更是起航母港。袁麗鳳說，亞洲區內不論增建郵輪母港或「掛靠港」，對業界是百利無一害，令市場更興旺，因為愈多停泊港口，代表可開發更多航線，「郵輪旅遊重視『回頭客』，愈多郵輪港口，航線便愈多，旅客有不同選擇，有新鮮感，不會玩一、兩次便玩膩。」她說，香港業界可跟內地及其他地區的業界合作，共同發掘有潛質的市場，開拓商機。
先天地理優勢不愁客量
袁麗鳳指出，香港擁有先天的地理優勢，位處亞洲的中心點，郵輪在港出發北上至天津、大連，或南下至東南亞，所需航行時間較其他地區為短，而且香港的旅遊軟硬件完善，未來數年陸續有新景點落成，能夠提升香港的魅力，「國際郵輪沒理由不來港，外國旅客可順道去內地。」她認為，區內郵輪業界須把握時間，加強人手培訓，將郵輪旅遊服務質素提升至國際水平。目前內地旅客或因簽證事宜，影響郵輪旅遊意慾，但她認為隨著國家經濟強盛，內地客申請簽證更利便，簽證障礙迎刃而解。
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