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香港文匯記者 李昌鴻
因獲美國股神巴菲特入股的比亞迪，自去年底起，由於內地汽車政策的改變，去年底起取消補貼優惠，令比亞迪由「天上」跌回凡塵。踏入今年春節之後，為應對汽車銷售的放緩，比亞迪啟動了一輪裁員計劃，汽車銷售部門裁去了將近1/4的員工。比亞迪同時還將多款車型直降官方指導價，個別車型降幅高達1.5萬，在行業中率先打響了車市價格戰。但其大刀闊斧的改革並沒有得到很好的成效。
H股市值較高峰縮逾八成
內地於去年底取消了小排量汽車銷售刺激政策，今年來國內車市結束了此前的高速增長。自此中國汽車業者陷入苦戰，今年前七個月乘用車銷量年增率大幅下降至6%，前一年為30%；其中又以中低檔市場為主的自主品牌汽車遭受打擊最為嚴重。
根據比亞迪公佈的今年業務中報顯示，2011年上半年，比亞迪實現營業收入225.45億元，同比下降10.77%；營業利潤3.28億元，同比下降87.55%；歸屬於母公司所有者淨利潤2.75 億元，同比下降88.63%。比亞迪汽車業務收入按年下降26.51%，為95.46億元；毛利率為16.18%，下挫10.73%。
上半年，比亞迪共實現整車銷售22萬輛，同比下降23%，汽車業務實現銷售收入102.8億元，同比下降25%。比亞迪的市場佔有率也從去年的6.34%下降到了目前的4.69%。上半年的汽車業績表現無疑讓比亞迪很憂慮。淨利大降88.63%，無疑把比亞迪再度逼上了大規模裁員的境地。
昨日收盤時，比亞迪H股跌0.9%至15.46港元，較股神巴菲特入股比亞迪最高價位88.4港元暴跌了82.5%。6月底於深交所A股上市的比亞迪昨日上漲了0.47%報25.72元，較剛上市時最高價位35.55元下挫了27.65%，令許多追高的投資者損失慘重。
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