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■內地大量遊客乘搭跨境巴士赴港購物旅遊，為中港通帶來良好的商機。 香港文匯報記者李昌鴻 攝
7年前，他把握了內地開放港澳個人遊的難得機會，毅然辭去當時他人眼中的高薪厚職，與朋友合夥成立中港通跨境巴士。7年過去，中港通由成立時僅有2輛直通巴士猛增至現在的82輛，激增了40倍。最近，他又將公司90%股權出售給冠忠環島，心想與其跟大龍頭冠忠競爭，還不如與之合作共舞，借助對方的實力爭奪更多的市場份額。他是中港通創辦人陳宗彝。在他看來，人一生最重要的是會把握機遇，並且要有為機會作出犧牲的巨大勇氣和長期的努力。 ■香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
善於把握機遇成就了陳宗彝今天的事業。2003年，沙士一役，令香港經濟受到極大的衝擊。在港府的爭取下，中央力挺香港經濟，2004年開放內地居民赴港個人遊。時任恒基地產中國有限公司副總裁的陳宗彝覺得機不可失，毅然辭去這份他人眼中的高薪厚職，準備自己創業。當時家人和朋友都反對他的決定。「他們說恒基中國是一家很有發展前景的公司，你作為副總裁已是很難得的職位了，辭職後你自辦公司要冒很大的風險，萬一不成功，你將很後悔。」
年載客110萬 巴士增40倍
陳宗彝說：「當時我覺得香港作為旅遊和購物中心，將吸引內地龐大的客流，蘊藏著巨大的機遇，而為內地客提供跨境客運服務將帶來良好的機會。」於是，他努力說服了家人，便找投資機構合作，成立中港通跨境運輸有限公司。經過7年努力和辛苦拚搏，終於不負有心人。中港通去年運送的跨境客流達110萬人次，大部分是內地赴港購物的遊客。他通過買車和收購等方法，公司從成立時僅2輛巴士猛增至現在的82輛，增長了40倍。
當然，在這7年中，陳宗彝也遇到了很多困難與挑戰。他說，最大困難是不懂國情，導致時常碰壁。中港通作為港企，對內地法規不熟悉，也沒有什麼背景，不像港中旅、粵港等跨境巴士具有央企或者大國企的優勢。與這些大型國有企業的競爭無疑是很難的。為了適應和了解國情，接近內地客戶和了解他們的需求特性，陳宗彝將公司總部搬到深圳皇崗口岸。他們有時對政府政策不認識，便派管理團隊定期走訪，與深圳和廣東省政府部門進行更多的交流，以了解內地最新政策。
職員內地化 熟悉乘客需求
面對同行的競爭，陳宗彝採取了差異化的策略。「中港通將目標定位是為內地個人遊旅客提供跨境客運服務，有別於其他跨境客運公司仍以運輸港人赴內地旅遊探親為主。」為此，中港通爭取到從深圳機場開通至香港的直通跨境巴士的機遇。2007年西部通道開通後，他們又開通了直通巴士。但是香港人工成本太高，中港通便逐步將公司職員內地化，聘請內地大學生和「海歸」，培養他們熟悉業務。職員內地化化解許多難題，這些內地員工既懂國情和內地文化，又了解內地客的需求和消費心理，將內地人才培養成為第二梯隊。因滿足了內地客快速增長的需求，中港通亦獲得快速的發展。
覓才標準 港情國情一樣通
不過，最令陳宗彝困擾的是，很難找到既懂香港，又熟悉內地的高端人才。目前他們吸引了3位高管均為多年前移民香港的內地人，他們分別負責營銷和營運，以前在內地民航、客運等地工作過，都熟悉內地運輸和政策，又有內地人脈資源，更了解香港。「但這樣的人才實在太難找了。」他感歎道。
至於他本人，陳宗彝笑稱，「現在也是半個內地人了。」為了增強對內地了解，他正努力改變自己，每天都要看鳳凰衛視和內地微博，學習和了解國情。目前，他更被委派為廣東省粵港澳合作促進會名譽常務理事。
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