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■深圳北站國鐵站房總建築面積約18萬平方米，可容納逾萬名乘客候車。 香港文匯報記者郭若溪 攝
香港文匯報訊（記者 唐苗苗、郭若溪 深圳報道）各界期盼已久的廣深港高鐵廣深段列車開通在即。鐵道部廣深港客運專線廣深段工程驗收委員會12日完成了對廣深段進行初步驗收，已具備開通條件的廣深段高鐵即將投入運營。據了解，從本月16日起，廣深高鐵將開始試跑運行圖，廣深段雙向將有6列列車同時穿梭。
「7．23」甬溫線動車追尾特大鐵路交通事故發生後，鐵道部緊急下發通知，要求全國鐵路系統進行全面安全大檢查，此後廣深港高鐵廣深段高鐵正式運營時間便開始「不確定」。目前，距離2012年春運已不足一個月，備受關注的廣深高鐵更在近期傳出計劃於本月28日正式開通的消息。但廣深港高鐵廣深段運營方廣鐵集團則稱，暫時未收到通車消息。
線路完成初步驗收
12日，由鐵道部廣深港客運專線廣深段工程初步驗收委員會對運專線進行了為期一日的初步驗收活動，並對沿途站點、沙灣特大橋和獅子洋隧道進行檢查。據了解，這是廣深港高鐵廣深段啟用前的最後一個程序，初步驗收通過後，線路便將投入運營。
據參與驗收工作的工程人員介紹，深圳北站已做好了通車前的所有準備工作，月台亦已經預留有位置，未來可沿站台修建屏蔽門，以避免候車乘客墜入軌道。該工程人員指，深圳北站在盲道的連續性設計上仍有紕漏，在月台沿線鋪設的盲道未能與候車大廳和自動扶梯處進行銜接，盲人在使用盲道進入月台的過程中，部分路程需有人指引。
高峰期15分鐘一趟
記者昨日前往深圳北站，廣場前的一塊巨型液晶顯示屏上，已顯示有中英雙語的列車進出時間表。透過玻璃能看見高鐵候車大廳內有大量鐵路工作人員和日常保潔人員在各處奔忙，大廳廣播也開始播出列車進出和接送旅客注意事項的語音。根據顯示的列車運行圖，發車密度最緊湊的11時和13時，每隔15分鐘即有列車發出。晚高峰由深圳開往廣州方向的多趟列車則都以25分鐘的間隔發出，其餘非繁忙時間，部分動車的發車間隔則達1個小時。
據有關人士透露，本月16日起，廣深港高鐵廣深段將進入模擬實戰階段，除不載客外，其他運行時刻等都將嚴格按開通後的運行圖跑車，以達到高密度開行的要求。據鐵路部門有關人士介紹，廣深高鐵開通後，其運營將由深圳火車站來負責，但深圳火車站對記者表示仍未收到相關的開通指令。
車型不同溫州事故列車
記者了解到，參與按圖運行的高鐵列車，是CRH380A和CRH3型兩種，與此前溫州發生的列車追尾事故中使用的非同類車型。追尾事故中，前車D3115次列車車型為CRH1B，後車D310次列車車型則為CRH2A。並且在線路正式通車初期，列車的運行速度將低於設計標準。
目前，廣深港高鐵廣深段尚未開售車票，各類票價信息亦未進入廣州、深圳車票售票系統。
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