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深圳北站：乘客轉車「零距離」
深圳北站位於深圳市寶安區民治街道，距深圳市中心約9.3公里，目前是華南地區佔地面積最大的交通樞紐。作為深圳鐵路「兩主三輔」的客運格局最為核心的車站，深圳北站銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路，深圳通往全國各大省會和主要城市的長途列車以及深圳地鐵4、5、6號線均在此接駁，乘客可以在這裡「零距離」換乘。
深圳北站未來將是全國重要的區域性鐵路客運樞紐，也是國內當前建設佔地最大、建築面積最多、接駁功能最為齊全的一個具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。
光明站：進入深圳第一站
光明站位於深圳市光明新區，是廣深港高鐵進入深圳的第一站。車站首層為進站層，由此乘客可以上到夾層，隨後進入高架層候車。按照廣深港鐵路客運專線2020年列車通行能力規劃，通過光明站的列車每天最多可達156對。
虎門站：「空中火車站」
被稱為「空中火車站」的虎門站，位於東莞虎門鎮白沙村，是高鐵在東莞的唯一車站。車站站台離地面超過22米，雨棚最高點接近40米，底下3層為售票廳、候車室和設備區，站房建築面積1萬餘平方米，頂部為站台和6車道的火車軌道。
慶盛站：車站建在田野裡
慶盛站位於廣州市番禺區東涌鎮慶盛村慶沙路，地處廣州番禺區與南沙區交界處，車站周邊目前還是大片的農田。車站採用側式站台，4股道，車站由一個三層站房和站前廣場組成。售票處在一層，候車、進站區在二層，三層為站台。
廣州南站：地鐵接駁欠便捷
廣州南站位於廣州市番禺區鍾村鎮石壁村，距離廣州市中心17公里，啟用至今主要運行武廣高鐵和廣珠城際輕軌。
廣州南站總建築面積達到37萬平方米，面積之大令所有旅客驚歎，但卻欠缺一個便捷的地鐵接駁。根據規劃，2號線、7號線、20號線和佛山軌道交通2號線等地鐵路線在廣州南站地底或附近設廣州新客站。廣州南站的地鐵站屬地鐵2號線(嘉禾望崗至廣州南站)，已於2010年9月28日開通，F出口位於一層大廳。地鐵站距離廣州南站需要步行10分鐘之久，許多乘客寧可選擇的士或巴士。
地上一層未來還將設立口岸。除了辦理出入境手續外，未來港人還可以在地面一層辦理機場聯運手續。
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