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■渤海遼東灣一半以上被海冰覆蓋。新華社
本周初，位於渤海、黃海的山東萊州、海陽等地再次降溫降雪，令渤黃海面冰封面積繼續擴大。其實，自春節以來的持續低溫天氣，造成渤黃出現大面積海冰，對當地漁業生產和海上交通都造成嚴重影響。本報記者近日特別到萊州灣等地了解，發現其中在海廟港，有近百艘漁船被海冰封鎖在碼頭，無法動彈。漁民們望海興歎，希望能早日解凍揚帆。 ■圖/文：香港文匯報記者 于永傑
萊州灣位於渤海海域，每年冬季都有一段時間的冰凍期。而這次萊州灣海冰來得晚，冰期長。國家海洋局煙台海洋環境監測中心的監測顯示，今年萊州灣的海冰早在去年12月19日就開始出現，根據目前的天氣情況來看，預計要在2月20日左右才能逐步融化，冰期逾61天，整個冰期結束比往年約遲10天。而萊州市是整個煙台地區海冰最為嚴重的區域，南部一帶向海有1,000米左右的海冰，北部向海延伸5-100米，海冰厚度在3-7厘米。
漁民趕元宵行市計劃落空
無法出海的漁民們每天到碼頭上看看海冰有無融化的跡象，順便檢修一下漁船，為開春的生計做準備。更多時候，則是圍在碼頭上的房屋內打麻將、打撲克。漁民駱從軍在海陽市高家莊碼頭帶著本報記者看他的船，他的這艘小型漁船抵抗風浪和遠距離航行的能力都不強，一年主要在春、秋兩季能有80多天出海。一到夏、冬兩季則基本不能出海。自去年秋末收了最後一網，駱大哥已經有兩個多月沒有收穫了。這一次降溫，讓許多漁民計劃中趁元宵節能再趕上一個好行市的打算落空。他們急切地盼望著，海冰和大風能早日退去。
成本上漲 海產越來越少
然而即使第二天就能出海，駱從軍也難以舒展眉頭。他抱怨打魚這一行越來越難幹了，按照行規，他的船所捕獲的所有魚蝦都要賣給其船所靠泊的碼頭，再由碼頭批發給海鮮商販，漁民本身則難以掌握價格主動權。而近年來柴油價格、人工都在漲，海中的海產卻越來越少。他說自己買船打魚六年多來，柴油價格翻了將近三倍，他的船僱用了兩名船員，每出一趟海各種消耗就要兩千餘元。幾年前，船出了港口不遠就能有所收穫，而現在則要多行駛兩三個小時。他說一些大船往往出一次海幾天才回來，有的甚至冒險駛到韓國的海域，因為黃渤海裡的海貨越來越少了。
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